AUSGANGSLAGE

OP "OWN GOAL"

Die Balburen haben bei den letzten Luftschlägen der NATO so viele Material und Gerät verloren, dass ihre Luftwaffe praktisch bedeutungslos geworden ist. Auch wurde ihre Luftabwehr und ihre mobilen Einheiten derart dezimiert, dass sie faktisch keine Rolle mehr spielen. Als eine Art Verzweiflungstat wollen sie eine schmutzige Bombe bauen, um das Blatt doch noch zu wenden, weil sonst die Balburischen Machthaber in der Bedeutungslosigkeit versinken. Dennoch marodieren immer noch diverse Söldnereinheiten durchs Land.

Es gibt auch Unterstützung aus den befreundeten Nachbarländern, die sowohl zu Wasser und in der Luft unterstützend präsent sind. Sie sind auch in der Lage SAM’s per Lufttransport ins Grenzgebiet Balburiens zu bringen.

Die NATO hat erfolglos nach einer Undergroundfactory gesucht, in der Uran angereicht werden soll. Leider hat sich der angegebene Ort als Desinformation herausgestellt und unsere Einheit ist in einen Hinterhalt geraten. Bei der Mannschaft hat es keine Verluste gegeben, jedoch ist das Bataillon bis auf wenige Fzg. aufgerieben worden.

Wegen der langanhaltenden Schlechtwetterlage sind viele Straßen unpassierbar geworden, deshalb ist unser Mech-Bataillon im Schlamm und Schnee stecken geblieben, das als Ziel den Hafen von Bar hatte. Sie sind ohne Treibstoff und Munition, die Verpflegung wird ebenfalls knapp. Wenn es das Wetter zulässt ist es unsere Aufgabe, das Bataillon gegen Angriffe zu schützen und die Transport Helikopter Chinook zu begleiten, die zuerst die Mannschaft evakuieren. In einer zweiten Welle starten Chinook’s vom Carrier Wasp zur Bergung des zurückgelassenen Geräts, der nur durch ein einziges Begleitschiff (Perry-Class) geschützt ist. So wie es aussieht, werden wohl diverse Fahrzeuge aufgegeben werden und müssen von uns zerstört werden, bevor sie den immer noch durchs Land marodierenden Söldnergruppen in die Hände fallen. Den Balburischen Militärs ist ebenfalls nicht über den Weg zu trauen, sie bedienen sich der Unterstützung einiger befreundeter Länder im Süden, die mit gefälschten Hoheitszeichen unterwegs sind. Auch von See her droht Gefahr, es sollen Torpedoboote mit Richtung Wasp gesichtet worden sein.

Die größte Herausforderung wird für uns das Wetter sein. Da ist Geduld und Taktik gefragt, weil die Meteorologen nur ein kleines Zeit Fenster für wahrscheinlich halten, in der eine Evakuierung im bergigen Gelände möglich ist. Um etwaige Wartezeiten zu kompensieren, ist ein Tanker in der Luft. Es kann ein sehr zäher Einsatz werden, der Durchhaltevermögen erfordert. Im Zielgebiet ist ein Agent installiert, bei dem die örtliche Lage per Funk abgefragt werden kann.

Ergänzungen folgen asap - stand by!

Der C/O

AREA OF OPERATION (AO)

Information Part II

Es wird im Gegensatz zu den sonstigen Gepflogenheiten nur ein Briefing in der 2d Welt geben, als wäre es ein Adhoceinsatz. Alle wichtigen Daten werden hier gezeigt, bzw. ergänzt. Anfragen bitte rechtzeitig stellen.

@All: Das Geschwader der 1st GW beteiligt sich mit 7 Piloten (best case) an dieser Mission. Die Aufgabenstellung bzw. die Flighteinteilung folgen!

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ERGÄNZUNGEN

Zur Lage, klammheimlich haben die Balburen mehr Unterstützung erfahren, als ursprünglich gedacht. Sie haben mehr Fighter am Himmel und auf dem Wasser ist jetzt ein geheimer Versorger in Richtung Küste unterwegs, der mit allen möglichen militärischen Gütern vollgestopft ist. Schickt die Banditen in die Hölle, egal ob zu Land, in der Luft oder auf dem Wasser.

Wie schon erwähnt, gibt es nur ein kurzes 2d Briefing. Wir wollen ja die Balburen und ihr Verbündeten nicht mit Worten, sondern mit Taten bekämpfen. Deshalb ist es sehr wichtig, dass ihr, insbesondere die Leads gut vorbereitet sind.

Aufgabenverteilung.

Erster Schritt, unser AGENT wird auf GUARD kontaktiert und das gesamte Geschwader wechselt dann auf eine von ihm genannte UHF Frequenz, auf der absolute Funkdisziplin (MC ist dafür verantwortlich) gehalten werden muss. Der AGENT kann auch in geringem Maße als AWACS genutzt werden. Kennt nur Art und Anzahl der Feindflieger und aus welcher Richtung sie ins Einsatzgebiet unterwegs sind. Für die T-72 gilt das gleiche.

Seine Hauptaufgabe ist aber, er teilt mit, wann sich das Wetter bessert und klare Sicht zum Boden besteht, Mannschaft und Fahrzeuge von den CHINOOKS / HERCULES abgeborgen wurden und die optische Position (südlich vom Hochhaus o.s.ä.) unserer zurückbleibenden Fahrzeuge nennt, die es zu zerstören gilt. Das übelste wäre, wenn es friendly fire gäbe. Es darf auch keine zivilen Kollateralschäden geben. Denn wir sind die Guten.

Erste Welle, der DEAD Mudhen3 räumt die Luftabwehr SA-2; SA-3 aus dem Weg und unterstützt den ESCORT Hummer6 in der zweiten Welle als HAVCAP Chinooks / Herkis.

Parallel räumt der ESCORT Hammer6 den Himmel frei, erste Welle SU-33; MIG-23; SU-25, die unserem Mech Bataillon ans Leder wollen.

Bulldog1 PRE-PLAN-CAS hält die Balburischen T-72 auf, dass sie nicht in Schussweite zu unserem im Schlamm steckenden Mech-Bataillon kommen.

Es ist davon auszugehen, dass die Chinooks / Hercis nicht unbehelligt ins Einsatzgebiet fliegen können. Selektiver Waffeneinsatz bei der ersten Welle ist wichtig oder der Spruch: Am Ende knallt die Peitsche und nicht gleich das ganze Pulver verschießen.

Es müssen unbedingt alle wieder auf CASALE landen, auch wenn das Wetter keinen Jubelempfang zulässt. Also keinen Showoverhead über der Airbase, bei dem Kackewetter sieht ihn außer dem Radaroperator eh keiner. ILS ist das Maß der Dinge.

Was alle haben müssen, sind die Daten von Tivat, zB. für das Hotpit Refuel vor dem RTB. Der Tanker ist für den Notfall gedacht, denn zwischen der ersten und zweiten Welle liegen nur wenige Minuten.

Codeword's

„Overtüre“ Luftabwehr down

„Fortissimo“ Himmel ist frei

„Calando“ Sammeln zum RTB

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Gentlemen, die Teile 1st GW treffen sich vorab um 19:30 Uhr zum internen Briefing und Technik-Check im TS.

Der C/O