Cowboy 12 
Den Worten von Sparrow kann ich mich nur anschließen und möchte gar nicht weiter ins Detail gehen.
Mir hat der Flug Spaß gemacht und mit einem Profi als Lead, konnte es gar nicht schief gehen. Da weiß die Nr 2 eben schnell wo sie hingehört und was sie zu tun hat.


Bevor die Daten verloren gehen, hier kurz die Bulleseye Koordinaten der Moving Targets :


117 358
108 398
107 404
105 409


Dro vielen Dank,
Sparrow danke, jederzeit gerne wieder,
Ziri wie immer.. KLASSE

Guten Morgen.
Ich möchte ein paar Zeilen im Namen des SEAD für die Teile Kosovo / Albanien schreiben.


Der Start lief problemlos und nach dem Holding teilten sich unsere beiden Elemente. BadCrow und Toschi schlossen sich den Teilen über Adria an und wir gingen Richtig Nordosten. Aufgrund der Vorgaben musste die Kommunikation hier innerhalb des Flights und auch zwischen den Flights auf das absolute Minimum reduziert werden, was Navigation usw. deutlich erschwerte. War schon eine Herausforderung, wenn man sich kaum absprechen kann. Dennoch wurde aus meiner Sicht bei unseren Teilen alles Notwendige übermittelt, auch wenn es manchmal zu Verständigungsproblemen kam, aufgrund von Störungen.
Wir konnten im Grenzgebiet mehrere SA- und AAA-Stellungen ausmachen. Die entsprechenden Koordinaten können nachgereicht werden. Wir entdeckten im Bereich SA-4, SA-6, SA-8, AAA und eine SA-5 tief im Feindesland.
Im Rahmen der Aufklärung kam es zu einer kurzen Luftraumverletzung durch unseren Flight, nach Verlust der SA. Allerdings waren wir zuvor bereits von einer SA-4 beschossen worden. Mehrere Raketen sind auf unseren Flight und ich glaube auf Cowboy1 abgeschossen worden. Allerdings konnten wir alle trashen.
Der Rückweg war soweit unspektakulär, außer dass wir hier zu früh die Anmeldung durchführten. Der Exit-Point lag einen Wegpunkt weiter. Aber wir lernen das Gebiet ja auch noch kennen.


Der Approach war soweit problemlos, bis zum Final. Hier kam mir Fatality (glaube ich) gefährlich nahe, sodass ich einen Missed Approach fliegen musste. Landung klappte dann, allerdings ging die Maschine auf der Runway aus, sodass ich sie auf Taxiway B anstellte.


Alles in allem war es ein toller und herausfordernder Abend, der mir sehr viel Spaß gemacht hat.
Vielen Dank an Slick, du warst immer bei mir und hast mir den Rücken frei gehalten,auch ohne Kommunikation. Vielen Dank auch an Dro, du hast ne super TE erschaffen.
Ziri und Sparrow,unsere ATC, ist mir immer eine Freude mit euch zu funken, vielen Dank.


Noch eine Anmerkung zum Ablauf im TS:
ich fand die Reaktionen teilweise nicht ganz passend, möchte mich aber auch nicht weiter reinhängen. Allerdings teilen wir unser Hobby und wollen Spaß miteinander haben. In diesen Tönen ist das nicht ganz einfach. Möchte niemanden beschuldigen oder angreifen, das steht mir nicht zu, aber vll. hilft eine kleine Nachbereitung unter den Betreffenden.


Vielen Dank für die Aufmerksamkeit

Hallo zusammen,

ich muss zugeben - ich fand das Ende des gestrigen Flugabends sehr irritierend. Auch wenn wir immer mit ganzem Herzen bei der Sache sind, bleibt es doch ein Spiel und Hobby, und da fand ich die Tonlage im Debriefing doch ungewohnt angespannt...

Noch kurz zum Flug selbst - ich habe diesmal live erlebt, was immer mit den vollen Funkkanälen gemeint ist, und es war ziemlich ungewohnt, gleichzeitig auf UHF und VHF präsent zu sein. War gar nicht so einfach, rauszuhören, wann man selbst gemeint war.
Der Abflug von Casale hat tadellos geklappt, mal abgesehen von einer kleinen Zeitverzögerung. Danach hatte ich als Air Controller die Flights über dem Kosovo im Blick, hier gab es nur kleine Grenzverletzungen.
Der Approach auf Casale wurde noch einmal spannend, da fast alle Flights gleichzeitig zurückkamen und dann zum Teil auch noch in Elements geteilt waren. Als dann noch ein Emergency reinkam und mir dann das Awacs-Tool abstürzte kam ich ins Schwitzen. Wenigstens war ich kurz danach wieder online, aber ohne die Flightbezeichnungen, so dass es da möglicherweise zu einigen Verwechslungen kam. Bin froh, dass alle heil unten angekommen sind.
Würd mich freuen, wenn unsere Mission so spannend weitergeht.

Gruß,
Ziri

Auch von mir, Fury 1.2 ein kurzes Debrief. Die Konzentration auf Dauer aufrecht zu erhalten, fiel mir aufgrund von meiner Erkältung etwas schwer...Spätestens nachdem ersten Sambeschuss, war die Erkältung dann verschwunden Ich hätte nicht erwartet dass wir beschossen werden aber so ist es nunmal auf dem "Schlachtfeld". Die Rechnung von zuhause, geht halt auf dem Markt nicht auf

Ich habe meinen Wso den Befehl erteilt nur nach Rauchspuren ausschau zuhalten. Der Flug, war jetzt nicht der actionreichste, trotzdem fordernd!....und genau das liebe ich

Ein anderes Highlight war dann der Aproach mit Paladins MA. Hier das ganze aus meiner Sicht und zugleich meine Fehleranalyse....Anstatt da ratlos rumzuschreien, hätte ich lieber den "Befehl Break High" geben sollen??

https://www.youtube.com/watch?v=Nx9MA07wE7w

Slick

Danke, dass ich trotz später Meldung mitfliegen durfte. Ich akzeptiere in Zukunft auch ein NEIN, sollte ich mich in Zukunft zu spät anmelden, da bin ich wirklich nicht beleidigt.
das mit den Bildern runterladen war ich. Es gab da nur zwei Funktionen, schließen oder löschen, kein speichern.

Der Flug hat mir selbst sehr viel Spaß bereitet, bin ich ja schon drei Wochen nicht mehr geflogen. Ich brauche net immer schießen, die Navigation, das zusammenbleiben und die Landung bei schlechtem Wetter ist herausfordernd genug.

Danke an DRO16 für seine tollen TE´s und ich drucke immer die Papierlage aus und versuche Sie zu verinnerlichen. Bitte DRO lass dich nicht vergrämen und bitte mach so weiter.

Danke und liebe Grüße,
opasi

291500 z Oct 2020
Maj. R. BadCrow J.
Balkan Delpoyment 1StGW

REF: MSN Briefing OPER OAK Garden

Den Anfang unseres Abenteuers am Dienstag hat bereits mein Filght Lead Paladin erzählt, dem ist auch nichts mehr hinzuzufügen.
Beginne ich also mit unserem Abflug vom Punkt Nautilus,
als wir die zu begleitenden B1-Lancer Bomber und unseren Escort Flight gefunden hatten!

Entlang der BRINDISI/BELGRAD FIR nach Norden bis zum Punkt Nemo und zurück nach Hause,
war die Navigatorische Aufgabe!
Also auch SEAD RECCON und SEAD Support für unseren RECCE Flight Panther 1 & die B1 Lancer Gruppe!

Enorme Kommunikative Einschränkungen bildeten eine weiter Herausforderung in dieser Spannenden
(Zita Caesar: "feuchte Hände sind der Garant") MSN OAK Garden.

Im Prinzip verlief der Flug bis zum Palagruza Archipel,
abgesehen von den Navigatorische und Kommunikativen Herausforderungen, Ereignis los ab.
Wehrend des Transits konnten von meiner 4 (2) Toschi und Mir via ESM Kreuzpeilungen,
zwei SA Stellungen auf dem Feindlichen Festland bestätigt werden!

A: Square Pair (SA-5) ivo. Bull 121 307 bei Cilipi AB (N4203,8 E02003,9)
B: LOW Blow (SA-3) vermt. ivo Bull 118 357 bei Podgorica AB (N4153,0 E02113,7), [keine eindeutige Konfidenz aufgrund Signal Stärke]

Unweit einer der Inseln des Palagruza Archipel kam es zu einer Notfall und Selbstverteidigungssituation!
Als die B1 Gruppe ohne Vorwarnung von einer SkyGuard Stellung
C: Sky Guard RDR (im RWR als P*** angezeigt) in Pos. Bull 138 225 [SE Strandabschnitt Insel X/Y] N4155,378 E01730,713
siehe hierzu RECCE Bild 201-09-27-215153 PNG im Anhang
[/b]Angegriffen wurde.
Die Bomber konnten durch defensiv Manövern einem Abschuss entgehen!
Als Selbstverteidigungsmaßnahme eröffneten Wir Fury 31 in Persona Maj. R. BadCrow J. das Feuer auf das Feuerleitradar dieser Stellung!
Ergebnis RADAR zerstört Sky Guard SAM Threat für einige Std. vielleicht Tage unterdrückt.
Bei anschließenden RECCE Anflügen von Panther 11 kam es, sowohl durch die verbliebenden Bodeneinheiten, als auch einer

D: OSA PGG Gruppe in Position Bull 138 222 [NE der Insel X/Y] N4200,3 E1726,0
siehe RECCE Bild 2016-09-27-215245 im Anhang
zu Boden Feuer mit 14,6 / 23 / 30mm AAA Geschützen!

Nur seiner Erfahrung und dem Fliegerischem Können von Pilot Para (Panther11)
ist es zu verdanken das es zu keinen Beschädigungen oder Verlusten im diesen Situationen kam.

Nach soviel Spannung, trat die TG Adria den Heimflug nach Brindis Casale AB an und
landete nach Freigabe von Brindisi ACC, Brindisi ATC & Casalale TWR
sicher auf der TCN Runway 01 und kehrten damit wohlbehalten zurück!

Das Ergebnis dieses Fluges war, auf Grund der Pilotieren Einzelleistung aller Beteiligten im Ergebnis GOOD!
Alle Kräfte RTB, keine Beschädigungen und einige Informationen gesammelt.

Vielen danke an DRO für die T/E als auch die Dazugehörigen Unterlagen,
die Tatsache das ich trotz verspäteter Anmeldung mit fliegen konnte!
Alle Beteiligen des Flugabends, im besonderen den Beteiligten der TG Adria &
natürlich wie immer unseren ATC's ZIRI & SPARROW! Danke

The is the End

Maj. R.- BadCrow J.
Balkan Deployment 1StGW

Hier der Lobo-Flight...

Nachdem wir in der Grösse um 100% gewachsen sind konnten wir dennoch gut in Brindisi starten und uns zur besagten Zeit am Pushoint einfinden.

Danach hatten wir das Glück mehr oder weniger autonom unsere Mission anzugehen. Die Schiffe im Hafen von BAR wurden gesichtet und als Fregatten oder ähnliches eingestuft.

Danach gings auch schon entspannt zurück zur Base wo wir den TACAN 01 machen wollten, der bei mir aber irgendwie nicht so ganz funktioniert hat, da muss ich noch mal über die Bücher

Ansonsten aber ne 1A Mission, alle Maschinen back, was will man mehr