Was war los mit dem TS. Plötzlich bin ich raus und komme
nicht wieder rein, ich hätte keine Berechtigung. Wie dem
auch sei. Ein toller Flugabend, eine tolle TE.
Da macht es richtig Spass. Vor Allem wenn man seine gestellte
Aufgabe erfüllt hat.
Danke Dro für die tolle TE !

Was für ein toller Abend....

In den fast zweieinhalb Jahren, wo ich jetzt online mit der First Glory Wings fliege, habe ich so etwas intensives wie gestern noch nicht erlebt. Zwei Stunden voller Anspannung lagen hinter dem Cyborg Flight und wir waren alle 4 echt fertig danach.

Aber von vorn. Die Aufgabe, die Dro uns gestellt hatte, war alles andere als leicht. Als TARCAP sollten wir den Luftraum gegen feindliche Jäger verteitigen und unseren Strikern den Rücken frei halten. Die CAP Area, umrahmt mit SA-10 Stellungen, machte die Aufgabe richtig schwer, zumal der Gegner mit top ausgerüsteten MIG-29S antraten. Unser SEAD hatte sich echt bemüht die SA-10 zu bekämpfen. Leider blieb eine über und das war ausgerechnet die SAM, welche in unsere eigentliche CAP-Area hineinreichte. Somit mussten wir weiter nach Süden ausweichen. Das bedeutete gleichzeitig weniger Reaktionszeit, die MIGs konnten somit näher an unsere Striker ran und und und. Also eigentlich nur Probleme und für mich als Lead war es wirklich nicht leicht hier Entscheidungen, und dann noch richtige, zu treffen. Beim ersten Teil des Fluges war es noch recht übersichtlich, da wir alle Flights im Datenlink hatten. Somit habe ich mich mit der SA leichter getan. Dies viel im zweiten Teil des Fluges weg und führte zu noch mehr Problemen.

Zitat von Sparrow

als von heftigen Mig29 Bedrohungen auf UHF 6 geredet wurde und MC das vorrübergehende Verbleiben über See befahl, war eigentlich ein Angriff auf BURREL im Süden problemlos möglich

Dies war auch der Grund, warum ich im zweiten Teil den MC darum gebeten hatte alle Flüge hinter die Küstenlinie zu bringen. Ich wußte nicht wo ihr wart und was Freund und Feind ist. Dro hatte ja noch genug KI und unwichtige Flüge eingebaut.... Die SA zu behalten war hier verdammt schwer.

Hier muß ich unserem AWACS ein großes Kompliment machen. Das Lagebild über die feindlichen Maschinen war immer vorhanden. Abstand zu uns, Höhe, hot oder cold.... alles Dinge die mir halfen diese Aufgabe zu lösen. Richtig gut war das.

Nicht so gut war die Absprache mit dem SEAD. Er hat sich gefährlich nahe an die MIGs herangetraut, wurde oft beschossen und hat den ersten Teil nur knap überlebt (meiner Meinung nach, siehe Bild 1). Dadurch wurde auch wohl der erste 2-Ship MIG29S "aufgeweckt" und ist weit nach Süden gekommen, da unser SEAD sich um diesen Flight gekümmert hat, zur Hälfte. Eine MIG überlebte und schoß Paladin ab, kurz bevor die Slammer von BadCrow sie vom Himmel holte. BULLSHIT. Sich zurückziehen und meinem Element die Arbeit machen lassen wäre aus meiner Sicht besser gewesen. Beim zweiten Teil hat es den SEAD dann leider auch erwischt. Hier müssten wir viellicht mal zusammen trainieren. Wir waren unabhängig voneinander unterwegs, dass sollte nicht sein. Die A2A Crew sollte hier näher dran sein und Begleitschutz geben. Da müssen wir mal taktisch rangehen.

Nach dem problemlosen Tanken (in 7 Minuten) ging es auch schon direkt weiter. Ghostwalker meldete ein 2-Ship MIG29S, Slick und ich drehten drauf ein bekämpften beide Maschinen sauber und wieder raus. Auch hier kam der SEAD wieder an und schoss auf die gleichen beiden Maschinen. Diese beiden Slammer gingen verloren. Es gab hier wieder keinerlei Absprache. (siehe Bild 3, die MIGS waren beide getroffen, Slick und ich sind defensive, Caruso und Sneakpeak schießen ) Caesar flog dann todesmutig weiter nach Norden und fängt sich DREI AA-12 ein...Ich glaube nicht das er wußte, dass er alleine auf ein 4-Ship MIG29S zusteuert. (siehe Bild 4) Caruso hat sich dann wieder in den Luftkampf gestürzt und eine MIG runtergeholt (siehe Bild 5) Auch ohne Absprache.

Heiß wurde es dann nochmal um HT und BadCrow. Eine MIG kam auf Dogfightreichweite ran und hatte keine AA-12 mehr (BadCrow trashte die letzte). Sie hing dann an HT dran und verschoss ihre AA-10, ohne Erfolg.
Für mich war es sehr schwer diese einzelne MIG hinter HT zu finden. Es waren so viele Radarsignaturen im MFD sodas nur Ghostwalker mir helfen konnte. (siehe Bild 6) HT konnte sie mit einer AIM-9X treffen und meine Slammer versenkte sie dann. Das war es dann. AWACS meldete "picture clear"

Also vielen, vielen Dank an meinen Flight, an Dro für die TE und an Ziri im AWACS. Das war grandios.

Fazit für mich, wir müssen mit den SEADs trainieren, uns taktisch viel besser absprechen damit jeder seinen Job machen kann.

Gruß
Keule

PS:

Zitat von Sparrow

Der dumme Zufall wollte es, dass trotz versuchtem "sorting" bei so vielen Zielen im TPOD es bei 2 Angriffen mit jeweiils 2 mal einzeln ausgelösten GBU#s tatsächlich 2 mal die GLEICHEN PUNKTZIELE anvisiert (und auch getroffen) wurden.

Hattet ihr Beide evtl. den gleichen Lasercode

Mit einem heissen Tanz habe ich schon gerechnet gehabt...jedoch nicht in diesem Umfang...
Ich ertappte mich sogar bei dem negativen Gedanken "Gott sei dank bin ich nicht Lead". Da nochmal ein grosses Lob an Keule. Bis auf ein zwei Details (nach tacviewanalyse), verlief dieser unvergessliche Flugabend sehr gut. Ich liebe einfach das lautere und unter Anspannung stehende Gerede auf Funk... Ernsthaft. Eine Mamutaufgabe hatte unsere Awacscontrollerin. Von dem heutigen Tage an, möchte ich sie nicht mehr missen! Alles andere wirde von Keule schon geschrieben. Danke an alle beteiligten

Ich kann mich meinen Vorrednern nur anschließen!

Ein sehr Herrausforderner und Spannener Flug Abend war das!
Ganz große Danke an den TE Bauer klasse Mission!

Und ich glaube wir haben mit unserem gemeinsamen Einsatz
die NATO OPERATION IRON Wolf ein große Stück vorwärts gebracht.

Klasse Team das wir da haben Ziri als Fighter Kontroler im AWACS &
alle beteiligten Elemente in den Pits des 1StGW VFW.

Anbei ein kleiner Video Link, AAR of Cyborg 1 Filght.
4 F-16's in unter 8 min

https://youtu.be/CF2zrorNTRQ

MKG

Für den Voodoo3 kann ichs kurz machen..

Rampstart etc. verlief problemlos, dann wollte ich das NWS einschalten und es ging nicht Tastaturkombi ebenfalls nicht...

Hatte noch gedacht dass eventuell mein Stick ausgestiegen ist, also mittels Airrefueldoor die Funktion des Knopfes getestet.. Knopf funktioniert. Also irgend ein anderer Fehler den ich nicht nachvollziehen kann..

Also ein weiteres Mal aus unbekannten Gründen am Boden, bin damit erst mal raus..

Auch wenn der neue Einsatz bereits vor der Tür steht, möchte ich noch ein paar Zeilen zum vergangenen Dienstagabend schreiben.

Befand ich mich dieses Mal in anderer Rolle als gewohnt, nämlich im Strike, war ich doch guter Dinge, dass wir unseren Auftrag zur vollsten Zufriedenheit des Chefs ausführen werden. Mit Frosty hatte ich auch einen starken Wingman.

Nach dem gemeinsamen Briefing mit VOODOO einigten wir uns darauf, dass unser Flight Prazisionswaffen mitführen und das bekämpfen soll, was nach dem Cluster-Teppich von VOODOO noch übrig war. Aber es kam dann doch etwas anders. Vor dem Zielgebiet mussten wir einige Zeit warten, bis VOODOO mit seinem Engagement fertig war. Der SEAD hatte im Norden (so hatte ich das Luftbild) mit MiG-29 zu tun und außerdem war unser ESCORT noch an diesen dran. Ich dachte eigentlich, die wären recht weit weg und bekommen das locker hin. Klang ja auch soweit recht ruhig am Funk.
Als wir die Freigabe von Sparrow bekamen, drehten wir auf unser Zielgebiet ein, schalteten den AG-Modus, stellten die Waffen ein, als ich plötzlich eine 29 im RWR sah. Also, zurück in AA und Lage sondieren. Konnte sie auch recht zügig ausfindig machen, aber da ich wusste, dass sie zuvor an Caesar hing, schaute ich, ob noch Verbündete in unmittelbarer Nähe waren. Bis ich das allerdings überprüft hatte, war die gegnerische Missile bereits unterwegs.
Mit der schweren Maschine bestand auch keine Möglichkeit mehr, zu entkommen. Sie war auch ziemlich nah dran mittlerweile, wie ich später im ACMI sehen konnte. Frosty wurde dann auch RTB beordert. Wir hatten nicht eine Bombe / Rakete abgefeuert, eine Maschine verloren, das war ein frustrierender Flug.

Im zweiten Anlauf wollten wir es besser machen, wir machen mit einer Mischbewaffnung unterwegs. Einige Cluster als Dosenöffner und AGM-65 und GBUs für den Rest. Aufgrund der noch verbliebenen bzw mittlerweile aufgestiegenen MiGs im Zielgebiet mussten wir jedoch wieder vor dem Zielgebiet kreisen. Als das Zielgebiet dann endlich freigegeben war, gingen wir auch zum Angriff über, hier mit einem vernünftigen Ergebnis. Jedoch konnten wir nicht alle unsere Waffen abladen, da dem ESCORT der Sprit ausging. Somit wurden wir vom MC dann aus dem Zielgebiet abgerufen, da unser Schutz nicht mehr gewährleistet war.

Alles in Allem eine tolle Mission, auch wenn ich mit dem Verlauf etwas unzufrieden bin. Wir waren gut vorbereitet und aufgestellt, im ersten Run machte uns jedoch die durchgebrochene MiG den Garaus, im zweiten Run hat uns einfach etwas die Zeit gefehlt.

Dennoch eine tolle TE, Dro.
Und eine klasse Leistung von Frosty. Respekt dafür.