Also Männer, wir müssen uneren Falcon gewissenhaft warten und einsetzen. Jerder von uns ist aufgefordert seine Hausaufgaben zu erledigen.

In aller Kammeradschaft

Actros

Ich sag gleich den Wartungsmannschaften Bescheid.. sie sollen rundum alte Autoreifen an den Flugzeugen anbringen...

Zum AFR: Siehe Beitrag von Anvil, dem nur eine Kleinigkeit hinzuzufügen ist: Es war mir eine Freude, an Anvils Flügel zu hängen. Er hat seine Aufgabe als Lead hervorragend gemeistert. Gerne wieder!

Na ich bin mal so richtig angefressen....

Da trainiertet du seit Sonntag für einen Spezialauftrag, erarbeitest / verbesserst mit dem Colonel (und BadCrow) die TE um dann direkt nach dem Start in der Luft zu explodieren.

BadCrow und ich sollten ja mit unseren MIG29S Show of Force machen und wir hatten uns echt drauf gefreut. Das Ding zu fliegen macht richtig Spaß. Da die Kiste aber sehr durstig ist hat uns Dro einen russischen Fleck mitten in NOR gemacht, es mit einem HQ Battalion geschützt und so unseren Anflugweg erheblich verkürzt. Das HQ Btl stand aber mit einem Truck mitten auf der RWY. Eigentlich egal bei der Power die die MIG mit sich bringt. Doof ist nur, wenn die Killbox des Trucks ca 50ft über der RWY liegt. Ich bin also nach dem Start an dem Truck zerschellt. Wäre ich unten auf den RWY geblieben, hätte ich durch den Truck einfach durchrollen können. Der Fehler ist reproduzierbar!!!! Lesson learned, keine Tiefflugangriffe in diesem Theater durchführen.

Ich bin jetzt erstmal raus. Frohe Weihnachten euch.

Gruß

Keule

Nachdem sich unser Lead der Schlacht entzogen hat gingen Kiwi und ich halt allein auf die Piste.

Bis zur Änderung des Plans verlief auch alles 1A. Danach haben wir die MiG-29 gesucht und auf unsere Homeplate begleitet. Da wir nicht aufschalten durften war es nicht so einfach sich immer wieder der Geschwindigkeit zwischen 220 und 450ktn anzugleichen. Dazu der Dauerton der AIM-9. Glaub die Maschine hatte ich fast 40 Minuten durchgehend aufgeschalten Ein Zucken etc. und die 9X wäre am Weg gewesen. Nur einige Male war mir etwas bange als sich da immer wieder mal ne Maschine zwischen mich und die MiG geschoben hat.. das hätte böse enden können.

Am Ende konnten wir sie aber heile auf der Homeplate abliefern. Danach noch schnell nen visuellen Approach und fertig

War ne klasse spannende Mission Keinerlei technische Defekte

AFR Falconflight

Pilots: Hunter, Rolan, Freelancer

NATO-Task Force „Aurora Borealis“

2nd Mission: „Shadow Man“

Nachdem wir letzte Woche Großteils in Kalixfors unsere Quartiere bezogen und die

Airbase etwas kennenlernen durften, konnten wir während der Woche uns noch etwas ausruhen und etwas

Akklimatisieren. Der "Umzug" aus dem warmen Süden Korea`s in den Hohen Norden Europa`s

hat doch etwas an unseren Kräften gezehrt. Aber nach ein paar tagen hatten wir uns an die

Kälte gewöhnt und konnten schon erste Trainingseinheiten absolvieren.

Am vergangenen Dienstag dann unser erster Offizieller Einsatz.

Unser C/O Dro16 kam mit einigen Unterlagen in den Briefingroom und machte ein etwas besorgtes

Gesicht. Unser Einsatz im Rahmen der NATO-Task Force „Aurora Borealis“ sollte eigentlich

nur den Escort verschiedener Ziviler LFZ zur Airbase "Bodö" in Norway beinhalten.

Man merkte unserem C/O aber an das da noch was anderes im Busch war.

Also unterrichtete er uns darüber wer welchem Zivilen LFZ zugeordnet war.

Uns, dem Falconflight teilte er die aus Süden kommende LH746 zu.

Die dabei zurücklegende Flugstrecke war nicht ohne, also Fuelmanagment war angesagt.

Nachdem jeder Flight seinen Einsatzauftrag hatte ging es dann zu unseren Vipern.

Das neue "Design" für unsere "Airfighter" Maschinen waren Schlicht und doch schön.

Nachdem wir den Funkkontakt im Flight hergestellt hatten, meldete ich uns bei Kalixfors

Ground an und die vertraute Stimme von unserer Towerfrau Ziri machte das Departure

entspannter, hatten wir bei unseren Trainingseinheiten doch immer wieder schwierigkeiten

den Schwedischen Slang der ATC zu verstehen...

Nach dem Start ging es dann Richtung Norway. Bodö Fir Anmeldung und dann Report an MC

überflug Bodö Airbase. Auf dem Weg Richtung Süden kam dann das was ich vermutet hatte,

Russische Mig 29 aus Norden kommend, Absicht der Mig musste geklärt werden...

Jedenfalls Abbruch unserer Mission die LH746 zu Eskortieren.

MC Dro16 schon auf dem Weg nach Norden, gab uns die Bullseye Koordinate wo

die Mig in etwa sein könnten. Nicht lange dauerte es und ich hatte sie im RWR.

FCR und IFF bestätigten den Bogey. Also machten wir uns Vorsichtig an den Jäger ran und

beobachteten diesen. Die Mig wollte zwar Provozieren, aber doch nicht mit uns...

MC ordnete an, den Jäger zu beobachten und erst bei aggressiver Bedrohung zu handeln.

Wir hatten sie einige Minuten verfolgt, jedoch machte der Russische Pilot keine Anstalten

uns in irgendeiner Art anzugehen. Nachdem die Mig abgedreht hatte, mussten auch wir wieder

Richtung Norway drehen, Fuelmanagment, Tanker keiner in der nähe, also nicht zu lange über

Wasser aufhalten...

Die anderen Flights des Package waren Mittlererweile auch eingetroffen.

Ein Glück, hatte die Mig sich doch tatsächlich an unsere six gehängt.

So nicht, Abfrage bei MC für Weapons free, aber der Antwortete mit Negativ...

Ok, war auch kein Problem, hatten sich doch unsere Jungs schon unbemerkt hinter die Mig

gesetzt.

Nachdem der Russische Pilot aber zum Verständnis gab das, er keine Absicht habe

uns in irgendeiner Art und weise zu bedrohen, sondern das Angebot unserer Jungs die ihn im

Visier hatten, anzunehmen und uns nach Kalixfors zu begleiten...

Jedoch vorher mussten wir noch unsere LH746 nach Bodö begleiten.

Die suche war etwas schwierig da doch sehr viele Zivile LFZ on Air waren.

Als wir sie dann gefunden hatten und ich MC bestätigen konnte, das die Maschine über Norway

im Approach auf Bodö war, ging es für uns RTB nach Kalixfors.

Damit wir noch etwas mehr von der Landschaft sehen konnten, gingen wir in den Low Levelflug

über und sahen uns die Verschneiten Berge und seen im Nationalpark Padjelanda etwas näher an.

Rolan und Freelancer immer schön in Formation und so wurde der Rückflug dann doch noch etwas

Kurzweilig. Nachdem wir unser Seightseeing beendet hatten und wieder auf Höhe für den Anflug

auf Kalixfors gingen, meldete Rolan Low Fuel. 1900Lbs sollten allemal reichen, waren wir doch

schon 40 nm vor Kalixfors. Zur Sicherheit meldete ich dann Kalixfors ATC das Rolan mit Lowfuel

bitte zuerst Landen sollte. Ziri gab natürlich die Freigabe und so machten wir uns auf den Weg

zur RWY18. Rolan hatte aber vor lauter Angst der Sprit könnte nicht reichen auf die RWY36

eingedreht... (Als Trainee drücken wir da mal ein Auge zu...). Nachdem ich ihn darauf

hingewiesen hatte, machte er aber nochmal einen Turn und kam dann auf die 18 hinter mir zum

Landen. Freelancer machte einen Missapproach und kam dann später nach.

Die Mig war mittlerer weile auch schon in Begleitung gelandet.

Als wir in Parkposition standen, ging ich schon mal vor in den Briefingroom. Da angekommen

erhielt ich einen Anruf eines Herrn Hallstein, ich sollte mich sofort auf den Weg machen und

ihn in seinem Büro aufsuchen. Deshalb kann ich den weitern verlauf des Abends jetzt leider

nicht mehr Schildern. Das Debriefing mit unserem C/O hätte ich gerne noch mitgemacht, vor

allem hätte ich gerne gewusst was mit dem Russischen Piloten jetzt passiert?

Aber die Pflicht ruft...

Ein Flug den ich nicht hätte verpassen wollen...

Danke an Dro16 für die Spannende Te und TOP MC...

Danke an Ziri für die Klasse Arbeit am Funk, da war doch einiges los...

Danke an alle Pilots der 1st Glory Wings, das war ganz großes Kino...

Besonderen Dank natürlich an meine Wingi`s Rolan und Freelancer, immer da wo sie sein

sollten...,als Lead immer eine Freude wenn man seine Wingi`s nicht suchen muss...

Danke auch an den Russischen Piloten (in der Hauptrolle Badcrow), Klasse mein Freund...

Gruß Hunter

Nationalpark Padjelanda

Russki Mig 29...

Es ist wirklich toll wenn man so einen spannenden Bericht liest und es stimmt einen traurig, man wäre ja selbst dabeigewesen( nach einem Jahr der Ruhe wieder so ein USB-Fehler am Cougar) mit Vollgas in die Gegend gerast und explodiert.

Ich hab einfach kleine Erklärung dafür und weiß nicht was ich noch alles probieren kann.

Am besten i schmeiß meine Cougar weg und fliege mit der Tastatur

Mit traurigen Grüßen,

opasi

Moin, besser spät als nie, hier auch mein Senf

Nachdem unser Flightlead beim Bier-Hotpit Refuel leider die Parkbremse gelöst und somit die Maschine in den Wald gefahren hatte, waren Cupra und ich auf uns allein gestellt. Unsere anfängliche Verspätung haben wir schnell aufgeholt und waren entspannt mit 300 kts auf TOS gen West um unsere Schützlinge in Emfpang zu nehmen.

Nachdem diese bereits auf ~30 Meilen herangeflogen waren, kam die Bitte, Gamble im Norden bei einer "Situation" zu unterstützen. Das Handoff unseres Auftrags an Plasma war leider sehr schwierig, da diese durch Terrain von unseren Funksprüchen abgeschirmt waren. Dies hat Ziri dann für uns übernommen, danke dafür

Also mit Buster gen Norden, dort angekommen fanden wir einen wilden Haufen F16 mit einer Mig mittendrin, also haben Cupra und ich uns hinter die Mig gesetzt und gewartet, was passiert. Dro hat dann die Aufgabe, mit der Mig zu kommunizieren und herauszufinden, was denn los ist, an uns übergeben.

Schnell hat sich herausgestellt, dass der russische Pilot Yurij a.k.a. Badcrow ein Überläufer war, der Asyl ersuchte. Also haben Cupra und ich ich den Yurij in unsere Mitte genommen, Cupra mit der Heater hinterher, damit Yurij keinen Mist macht. Nun hat sich erst herausgestellt, wie unglücklich Opasis Unfall vor Takeoff war: Er war unser SEAD Flieger mit HTS und wir mussten den armen Yurij nun allein mit Hilfe des RWR durch die Hawkstellungen lotsen. Das hat aber ganz gut geklappt und so sind wir letztendlich alle gesund in Kalixfors angekommen und haben auf Yurijs Asyl angestoßen.

Vielen Dank für diese hammer-unterhaltsame und spannende TE, der Plot twist war einfach komplett unerwartet und hat somit für einen aufregenden Flugabend gesorgt. Bis Dienstag!

Nachklapp zur Mission (zweiter Versuch)

Seit gestern Nacht im "russischen Youtube" aufgetauchter Videolink. (Fiktion)

https://youtu.be/SoT58WOyeHA

MIG-29 Инцидент над Норвежским морем
(MIG-29 the Incident over the Norwegian Sea)

MIG Pilot zu sein hat riesen spass gemacht! THX YOU FOLKS

MbKG
BC

PS: Leider hatte mein erste Versuch copyright Probleme