Gentlemen!

Ein erster Test U2 steht an, dies in unserem aktuellen Einsatzgebiet Nordeuropa, OP "Polar Vortex"!

Denke es gilt zunächst seine "Grundeinstellungen" wiederzufinden, die Anpassung der Keyfiles, HELIOS, YAME64/MFD-Extractor als Stichworte. Sicher auch ein Test für unseren Staffelserver, Validator und aller möglichen Zusatzprogramme, welche so Verwendung finden.

Ein kleiner Rundflug, Tagflug, KALIXFORS - KALIXFORS zu Beginn. Dies ohne Gegner, Ausnahme: Das Gelände und wir selbst! Flugstrecke: ca. 500 nm, Flugzeit: 1:15 (+), AAR ist möglich.

Das Wetter wurde mit "FAIR", Trend "Sunny" gemeldet, der Wind aus südl. Richtungen mit 5 - 10 kts. Also, hervorragende Bedingungen für einen Test.

Als Loadout werden HARM und Maverick mitgeführt. Diese sollen weniger zum Einsatz gebracht werden als vielmehr in Verbindung mit dem TGP zur Ermittlung der Framerat dienen.

Wir gehen mit folgenden Besatzungen ins Rennen (2-ship):

Falcon1: Hunter, Bluebird

Gamble1: Joker, Sneakpeek

Hawkeye1: Freelancer, Opasi

Plasma1: Keule, Cupra

Warhawk1: Dro16, Toschi

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Cyborg1: Anvil, Caesar

Mudhen1 (3-ship): BadCrow, Joe, Slick

Weasel1: n/n

Bulldog1: n/n

Cajun1: n/n

Good Luck!

Der C/O

Servus!

Kurzer Test, nachdem die TE fertig ist.... UHF/VHF funktionieren nicht. Wurde da etwas in den Keys geändert?

Mit der fehlenden HELIOS-Funktionen kann ich noch leben...

Bullshit!

Gruß
Dro16

Gentlemen!

Eine kurze Nachbetrachtung der Übung vom vergangenen Dienstag.

Wir hatten zwei "Packages" im Einsatz.

Geplant war ein Tankstopp, auf die zwei Tanker verteilt an unterschiedl. Wegpunkten, welche ca. 60 nm auseinander lagen.

Ich habe den Flights diese Wegpunkte als "Refueling" in die Mission eingebaut in der Hoffnung, dass dadurch auch der U-13 generiert wird. Dieser hätte dann auch unterschiedlich ausfallen müssen, so die Planung.

Die Anzeigen, ich habe es für alle Flights nachvollzogen, bezog sich in den CommLadders immer auf den Tanker "Texaco1, hier mit U 293.450 gerastet.

Im Debriefing kam die Aussage auf: "Der Tanker an meinem Tankpunkt hat mir nichts "gegeben", ich musste auf Texaco1 ausweichen".

Kann dies sein, so meine Frage?

Muss AWACS nicht den Flight zum nächsten Tanker führen und die Ansage mit Callsign, Tacan und Frequenz geben?

Kann ich aufgrund der Missionserstellung, max. zwei Tanker on air, nicht durch "Versuch und Irrtum" den richtigen Tanker ansprechen? Dies ggf. auch ohne AWACS?

Es gibt nicht viele Frequenzen, diese sind auch im EFB aufgeführt (s. Anlage)!

Wir werden diesen Fall in der kommenden Woche noch einmal testen. Es darf nicht passieren, dass wir wegen Spritmangels vom Himmel fallen, dies noch hinter einem "fremden Tanker"... sofern es kein "Roter" ist...

Gruß
Dro16

Slick

Hat auch gepasst, als Tanker war Texaco1 zugeordnet, welcher auch in den COMMS gesetzt war.

Das Problem stellte sich den Flights, welche bei Copper tanken sollten.

Ergänzend zu diesem Thema, ich spreche jetzte den Teil der Vorbereitung "Briefing" an:

...auf den Slot des Tankers wechseln und dort im Commsplan nachschauen...

Auch eine Möglichkeit sofern ich weiß, wo ich denn zum AAR soll...

Gruß
Dro16

Servus!

TE´s = nein!

Zu den Keys, sprich bitte mit Sneakpeek ob dies so richtig und im Sinne des "Erfinders" ist!

Gruß

Dro16

Servus Viper!

Hab das Video von Buchenau zum AAR gesehen, immer eine "Augenweide"! Zusätzlich wird viel wissenswertes zu dieser Thematik vermittelt.

Die möglichen Fehler vom Di. kann ich leider nicht mehr nachvollziehen.

Wir werden diesen Part am Di. noch einmal aufgreifen, dann soll jedes Team zumindest an zwei "Tankstellen" vorsprechen. Ein sauberes Briefing gehört dazu, auch die entsprechenden Tankertracks bzw. Callsigns in Erfahrung zu bringen. Ich denk, hier lag das Problem!

Danke!

Gruß
Dro16

Lady and Gentlemen!

Der C/O gibt den gedachten Verlauf zum diensttäglichen Training z.K.u.w.V. heraus!

Schwerpunkte sind,

1. Check der pers. Einstellungen unter U2

2. Vorbereitung auf die Hot-Mission "Rapid Capabilities" in den Klasse A2G, A2A und SEAD/DEAD

3. Sicherheit im Umgang mit dem Thema "AAR"

4. ILS-Anflug KALIXFORS Air Base

Good Luck!

Der C/O

@All

Nach weiteren Anmeldungen wird die Flugunterlage in einigen Teilen ergänzt!

Mit der Bitte um Beachtung!

Der C/O

@All

Für die Freunde des WDP - s. Anlage!

Gruß
Dro16