Bis zu einem Abstand zum Feind von weniger als 30nm immer nach Bullseye (sollte auch das auf der 2D Karte mit der Datacard. gespeicherte sein),

Ab einer Entfernung unter 30nm zum Fiend nach BRAA (Peilung, Abstand, Höhe, Aspektwinkel) vom Eigenen Lfz.

Zur Frage Enfernung des BullsEye, das Raster im BMS erstreckt sich auf 180nm, aber AWACS Reportet auch etwas weitere Entfernungen.

Das einzige was ein weit Entferntes BullsEye mit sich bring sind sehr Große Winkel und Entfernung angaben.

Was die Suche der Koordinate Aufwendiger macht.

Zu den weiteren Calls: Mir viel auf das seit BMS4.34 Awacs auch gerne noch berichtet das ein Kontakt mit Freundlichen Kräfte vermischt ist.

zBsp.: "FireBall bullseye 261/103 hostile print Mig-21 - F-16"

"bullseye 261/103 20000 (Hot, Cold o. Beaming) hostile print MiG-21s 2-ship

Hoffe dies ist Hilfreich

MKG

BC

Na wenn ein dussel bei der Flugvorbereitung auf der 2D Karte das Bullseye eigenmächtig verschiebt ohne allen bescheid zu sagen.

Kann und kommt es zu Bullseye fehl angaben, da nur der der in der Datacart gespeichert hat das versetzte Bullseye richtig haben wird.

Hi Dro,

ein paar Antworten zu deinen KI-AWACS Fragen:

....track... gib (grob) an, in welche Richtung sich die group bewegt, unabhängig von deiner oder der AWACS Position. Sprich, "track east" bedeutet, dass die angesprochene Gruppe Richtung Osten fliegt. Das Kann aber von Nord-Ost bis Süd-Ost alles sein. Dies musst du dann anhand deiner Flugrichtung entscheiden, ob es ein Faktor oder eben nicht ist.

Eine Bullseye-Angabe ist nicht auf einen Entfernung zum Bullseye limitiert. Es stellt sich nur die Frage, ob AWACS den Flight "sieht". Eine pauschale Entfernung von 100nm zum AWACS kann hier nicht genannt werden. Dies ist gleich zu setzen mit der 2D Ansicht und was da sichtbar ist.

Die Angabe "Group" kann dabei alles sein. Singleton, 2-Ship, 3-Ship oder 4-Ship.

Bei einer normalen "picture" Abfrage wird dir vom KI-AWACS alles on air benannt was da ist. Egal ob Fighter oder "no Factor". Genau das ist das Problem des KI-AWACS. Es empfiehlt sich hier die Anfrage nach den "Nearest Threat", die hat aber den Nachteil, dass dir nur die unmittelbare Bedrohung angegeben wird, nicht aber eine zweite oder dritte Fightergruppe. Das kann das Lagebild extrem verzerren.

Eine Bullseyekarte mit dem eingezeichneten Flugweg und z.B. den Plätzen der bekannten Bedrohungen empfiehlt sich für die SA immer!!!!

Ein Bullseye weit vom Geschehen macht einen Aufbau der eigenen SA schwieriger, da Winkel- und Entfernungsunterschiede schwer zu differenzieren sind. Beispiel: liegt das Bullseye z.B. 100nm nördlich des Geschehens, so beginnt jeder call mit annähernd 180 100 . liegt das Bullseye mitten im Gesehen, so werden kleine Abweichungen vom Zentrum sehr schnell erkennbar. z.B. 180 5, oder 270 10... usw. Man kann also sehr schnell erkennen wo die Feinde sind. Probiere solche Unterschiede mal auf anhieb auseinander zuhalten, wenn das Bullseye 100nm weiter nördlich ist.

Wann eine BRAA Angabe erfolgt ist abhängig von deiner falcon.ini. Hier kannst du den Schwellwert eingeben. Ich empfehle 40nm. Dies kann jeder Pilot für sich setzen.

Ich hoffe es gibt ein wenig Klarheit.

Gruß

Keule

Zitat von Dro16

Jetzt noch das BMS-Dokument wo diese Dinge verankert sind und es kann losgehen. Hunter und ich wollen ja an Weihnachten soweit sein... ... oder die richtigen Fighter feiern ihr Comeback ...

Hi Dro,

schau mal bitte in das „ATC / AWACS“ Dokument was Ziri und ich vor ein paar Jahren mal geschrieben hatten (Und nie veröffentlicht wurde) Da sind große Teile dazu drin. Dann braucht ihr nicht von vorn anfangen.

Gruß

Keule

Moin

vielleicht ist auch das hier interessant.

Hallo Viper,

vielen dank, super Video

Gruß Numsi

Hi

Das findet man unter diesem Awacs Call im Netz

Drag/dragging

1. (USAF) Ziel wird im vorderen ±60° Konus gehalten.
2. (Navy) Ziel wird im hinteren ±60° Konus (120° bis 240°) gehalten.
3. Und in Deutsch grob übersetzt heißt es wohl „Schleppend“ Ob damit so etwas wie ein Beam Manöver gemeldet wird keine Ahnung.

Lg B

Sir Dro16

Actro,Numsi und meiner einer haben heute mal diesen Visual Approuch geflogen.War in vielen Bereichen nicht so einfach aber

es hat ne Menge Spaß gemacht.
Formationflug und mal ein erster Versuch eines Militäry Approuch war auch dabei.

Leadˋs worden immer wieder mal gewechselt und verschiedene Ideen wurden besprochen wie man bestimmte Punkte vernünftig Anfliegt um ein sauberen Einflug auf die Radiale zu bekommen..Luft nach oben ist immer und wir werden das weiter Verfolgen.

Danke an meine Kollegen Numsi und Actros und Respekt an diese Piloten und auch an alle die diese SIM die so Komplex geworden ist über einen einzigen Monitor fliegen ohne Yame oder auch MFD Cougar Pack .Dieses Manko was diese Piloten haben gegenüber derer die sich kleine Cockpits erstellt haben ist ist teilweise schon Enorm.Das sollte teilweise mit berücksichtigt werden wenn mal etwas nicht so sauber abläuft in einer Te wie geplant.

Denke diese Trainings Einheit und auch weitere zum Thema Formationflüge und Anflug Verfahren werden weiter Geübt werden.Schön wäre es wenn das Thema Holdings und Höhenstaffelung im Holding wieder etwas mehr Beachtung bekäme.

Das direkte herausfliegen aus den Nord und Südpunkten bürgt eine nicht unwesentliche Gefahr von unkontrollierten Anflügen auf Kalixfors auch wenn es nur ein Visueller Anflug wird.

Man muss mal schauen wie sich das am Dienstag entwickelt.Euch viel Spaß und viel Erfolg bei der Te.

Lg B