Gute Idee. Ich brauche dann auch noch jemanden der mir mein System noch mal auf den Kopf stellt damit mein Verify Check wieder funktioniert. Das letzte Mal war da einiges mit Registry ändern und so weiter dabei, das bekomm ich aber so nicht noch mal hin, weil mir dazu einfach Zeit und Nerven fehlen

Das Training selber, is das jetzt wieder Einzeltraining, oder Einzeltraining auf einem Server oder welches genau steht am Plan?

Ich hätte dann gern für den A/G Bereich je nach Teilnehmer für jeden eine nette Kolonne die steht und die Räumlich etwa 1 -2 NM getrennt sind. 30 - 40 Minuten Theorie vorher sollten reichen

Hallo

Ja, ich habe auch Sneekpeaks Worte im Ohr, dass das mit der Validator nicht 100% läuft, insbesondere bei Doppelinstall etc. Ggf. muss man serverseitig den "Abgleich" noch genauer definieren. Aber ich lass mich gern eines besseren belehren, hatte ja bisher auch "Glück" mit dem V-Check.

FIGHTER KLASSE

Anm.: die genauen Inhalte werden in der heutigen FWS festgelegt - dies nach Aufarbeitung des ACMIs

CAP gegen unbekannte Ziele:

• 4-ship Interaction - d.h. Lead/ Winglead Koordination, Aufgaben
• 2-ship Interaction - d.h. Lead/ Wingman Koordination
• Beides kann man auch mal einfach mit "FORMATION" stehen lassen, SP: Einhalten des Contracts, Tactical Turns, Distance & Angles
• Ziele: Alles ist möglich - damit SP: selbstständige Auswahl des richtigen Manövers
• Angriffsmodus nach Standard Contract aus dem 4-ship (M-Pole + Grinder vs Cranked Press)

Die TE sollte 2x absolviert werden, je nach effektivem Startpunkt - eine TE braucht ca. 30min. + 20min Nachbesprechung.

stingray

Servus

Zitat von Dro16

Ich bitte Hunter bereits am Monatg, 31.05.21, ab 19:00 Uhr,

Yes Sir, werde da sein...

Gruß

Hunter

Hallo,

kann ich mich noch nachtragen? Ich hab vergessen mich einzutragen.

Gruß
Tomahawk

Moin, zu unserem Flug Gestern,

Start in KUSAN--->Landung in FUKUOKA, dazwischen AAR alles ohne Probleme!

Zum Flugteil "finden und angriff auf erkannte Ziele":

Ich konnte die Ziele auf dem MFD (auch im TGP) sehen, konnte den Anfang und das Ende der Kolonne mit MARK markieren. Angriff und Auslösung der Waffen (Zünder, beide auf 1.0 sec, Spacing auf 400ft, Aauslösehöhe, 1500ft) ich war auf 15.000ft. Treffer: Rampe einer Brücke damage. Das Ergebnis ist "furchtbar", also unbefriedigend!! Warum??

Gruß

Witch

Kurze Zusammenfassung der A/G Gruppe. Das Thema des Abends war der Angriff auf eine stehende Kolonne (bei fahrenden braucht es andere Taktiken bzw. viel mehr Flugzeuge ) aus mittlerer Höhe. Einige Punkte die man dafür beherrschen musste:

- Bedienung A/G- Radar im GM Mode

- Setzten von eigenen Markpoints

- Bedienung vom HSI

Als Bonus gab es noch den TGP dazu um wenigstens visuell was zu erkennen. Ich gebe zu dass ich die Ziele teilweise in urbaner Gegend versteckt hab, was ein visuelles Ausmachen quasi unmöglich macht.

Die generell Bedienung hat bei fast alles soweit geklappt, die Trefferauswertung war jetzt keine komplette Katastrophe sondern durchaus im Rahmen dessen was ich erwartet hab. Irgendwann wäre dann das Ziel mit einer Bombe 2 Ziele zu erwischen. Das heisst im Idealfall 8 Ziele pro Flugzeug. Erst mal ging es aber darum mal das Theoretische zu üben.

Danach machten wir nen AAR, wurde von allen 1A durchgeführt. Aufgetankt und weiter geflogen. Den Triebwerkneustart war ne durchwachsene Sache. 2 x erfolgreich, 1 x wurde danach gleich nen Flameout geübt. Das hat geklappt. Bei Actros weiss ich jetzt grad nicht, glaube der ist so gelandet.

Abschliessend wars ein guter Anfang, lässt sich drauf aufbauen...

DEBRIEF A/A Training im Team

Zunächst mal sorry für die Verzögerung beim Debrief - dies war sicher nicht der Leistung geschuldet, sondern einfach der dichten Woche

Wir stiegen zu viert ins Rennen mit Corran, BadCrow und Kiwi! Das Szenario war ein mittelkomplexes mit schweren Gegnern. Grundsätzlich ging es um das Freiräumen eines Areals mit nachherigem CAP - klassischer TARCAP, da wir dies als meist erlebtes Szenario im COMAOs erleben. Der Luftraum war dabei von SAM Systemen eingeschränkt, der Boden von aggressiven Gegnern besetzt. Die Gegner selbst konnten aus allen Richtungen von leicht bis schwer kommen und der Luftraum war gut besetzt mit sonstigen Transportern, aber auch Attackern, die man von den value-targets separieren musste.

Gut im Trailing Ships aufgetaucht stolperten wir zunächst über ein 2-ship Mig29A. Da hier alles möglich sein konnte, mussten wir von 29S und der R-77 ausgehen. Im Synchrontanz gingen die ersten Slammer raus und das erste Element ging nach Contract vor -> Break Away

Das zweite Element griff die übrig gebliebene Mig29 an, die andere ging down. Ein weiteres Engagement war so nicht nötig. Nur das Follow Up des Trailing Elements war hier zu verbessern

Wir sammelten uns weiter am Weg zum Etablieren der CAP, als schon Mig23 unsere Bekanntschaft machen wollten. Durch einen relativ zum RCS starken Jammer sind diese Gegner mitunter gefährlicher als Mig29A. Die erste Salve von uns ging definitiv zu spät raus.

Das trailing element griff die Gegner, die zunächst einen Range Split machten erfolgreich an. Leider wurde hier ein übrig gebliebener Gegner des leading elements liegen gelassen.

Nach einem guten Grinderaufbau drehte das leading element ein und hatte 2 RWR Spikes der Mig23. Eine davon war brennend, was optisch gut erkennbar war, die andere ??? Eine dritte wiederum war im Radar gut aufschaltbar. Aber wo wir der andere Spike?

Ich vertraute hier nicht auf die Instrumente, dachte an einen Fehler (zugegeben, mit einer Mischung aus Hybris ) und blieb hot- wiewohl doch alle Prozeduren etwas anderes sagen. Es kam zu WVR Engagement.

Ich fraß eine R23, holte aber den Gegner noch mit einer Heater runter. Die andere Mig23 wurde gut von Corran erledigt.

Bevor sich das nun 3-ship ordentlich sammeln konnte, brach ein 4-ship Su-35 über sie herein. Das trailing element hatte eine gute Position

Corran konnte sich von der Seite nähern, aber verständlicherweise keinen Überblick gewinnen und drehte so völlig richtig ab.

Die letzte Su wurde vom wieder hot drehenden Element geklärt.

In Summe very good job. Der eine oder andere taktische "Bug" war dabei, wurde aber intensiv besprochen, erkannt und künftig stärker beachtet. "Kindergartenfehler" wie meiner - gottseidank Einzelfälle - tragen zur Erkenntnis bei, dass man eben strikt bei den Manövern bleiben muss, denn nur so kann das 4-ship in Summe wirken und darauf kommt es an. Gemeinsam ist man nunmal zigfach stärker.

Als zweiten Run - dann noch zu dritt, denn es war schon später - traten wir zu einer anderen Mission an.

Hier ein gutes Engagement gegen 2xMig23, geklärt vom leading element.

Auf in den Kampf gegen Mig29A

Second wave durch das trailing element

Grundsätzlich gut etabliert wieder auf CAP Position kamen dann 4xSu30. Hier wurden wir fachgerecht "zerlegt"

Die ersten Gegner griffen das leading element auf knapp 28NM an, etwas weit, aber noch "ok".

Dies führte mit dem gewählten Kurs allerdings dazu, dass wir nie in Schussreichweite kamen und so einfach abdrehen mussten.

Dies wäre ansich noch kein Beinbruch, aber das darauffolgende fehlende defensive Manöver eines Piloten führte zu dessen Abschuss. Eine Moralpredigt konnte man sich sparen, der Kollege war bestraft genug aber lesson learnt wie man so schön sagt, Stichwort Pumping!

Ich griff dann weiter an, wobei ich absolut keinen Überblick hatte, da wiedermal mein RWR und mein Radar überhaupt nicht korrelierten. Ich vermutete die Gegner schon in Bodennähe, konnte dort aber auch keine Kontakte ausmachen.

Das "Endgame" war dann recht cool: Twin Shot auf weiter weg befindliche Su30, entdeckte ich die doch nahe befindliche Su. Kurz vor dem Impact der aus unmittelbarer Nahdistanz abgefeuerten R77 (keine Chance!), gab ich ihr noch eine Heater mit und kassierte die Su und rächte mich so selbst

In der Zwischenzeit wurde Kiwi artgerecht zerschossen.

Fazit: In Summe ein dennoch guter Run, die Engagements waren zunächst sauber! Beim letzten Run haben wir aber gesehen, wie schnell kleine Fehler zum Disaster führen können. Falscher Winkel im Ingress, zu spät raus bezogen auf die MAR, kein Defensivmanöver, Stingray again im pressing... naja. Ohne Luft nach oben könnte man ja ersticken

Scherz beiseite, es ist gut, wenn wir Fehler machen und diese im Teamtraining machen, denn so können wir uns wieder einmal verbessern und lernen, ohne dass eine Mission oder eigene gefährdet sind. In 4.35 helfen einfach nicht mehr die 70% Leistung von früher, sondern da müssen es situationsabhängig schon mal >95% sein. Schön ist es hier gemeinsam mit euch im bärenstarken Team diese Erfahrungen zu machen und so weiter am Ball zu bleiben. Danke für euren Einsatz und euren Biss!

CU on Sunday,

stingray