Auswertung der Trainingseinheit "Free Castle - Withdrawal" vom 14. September 2021

Trn. Bericht 14.09.2021

Jaguar7: Kiwi / Badcrow

Mudhen1: Tomahawk / MadMax

Beast1: Corran / Actros

Gamble4: Hunter

An diesem Dienstag musste die 1stGW mit einem kleinen Kontingent an Piloten auskommen.

Viele Verpflichtungen und Urlaub der Grund.

Was diese kleine Gruppe aber geleistet hat, kann sich mehr als sehen lassen.

Nach einem kurzen Briefing in dem wir die Rahmendaten für den Strike abklärten, konnten wir

schon recht zügig in unsere Vipern Einsteigen.

Der Start von Kimahae AB ohne irgendwelche Probleme...

Actros jedoch hatte einen Fehler in seinem System und konnte dann da wir im kleinen Kreise

folgen, nochmal ohne Probleme Einsteigen.

An WP5 angekommen machten sich der Jaguarflight nochmal kurz am Tanker die Vipern voll.

Dann gab ich die Freigabe zum Engaging. Jaguar kurzzeitig Aircover für den Einfliegenden Mudhenflight,

und der Beastflight in Holdingposition an WP6.

Ich selbst machte mich sofort auf den Weg zur City um das AAA auszuschalten. Dieses Stand genau zwischen

4 Hochhäusern und war eigentlich nur mit der Maverick auszuschalten. Problem jedoch das die AGM-65

nicht immer da hin fliegt wo sie soll. Also versuchte ich mit den beiden übriggebliebenen Mavericks wenigsten

die KS19 rauszupicken, gelang mir dann auch...

Ein treffer durch die Flak hinterte mich aber dann daran meine CBU97 noch Schlagkräftig einzusetzen.

Lediglich ein KS12 konnte zerstört werden.

In den anderen Flights lief es aber sehr gut, die Moving Targets konnten sehr gut ausgemacht und bekämpft werden.

Der Mudhenflight war der erste der seine Weapons on Target hatte. Beast und Jaguar setzten dann nach und

so konnte eine sehr gute Trefferquote erreicht werden.

Um 5.02 Loc ging es dann RTB nach Kimahae. Eigentlich hätte ich ja aussteigen müssen, die Flaktreffer hatten

meine Avionic und weitere Systeme ausgeschaltet. Aber ich musste meine Wertvolle Viper nachhause bringen, irgendwie.

Das Triebwerk brachte noch genug Schub um mich auf 27000ft zu bringen. 4200lbs. ca. 130nm bis Kimahae,

sollte zu schaffen sein. 40nm vor der Airbase meldete ich mich dann bei Kimahae Tower an und machte eine

Emergency Landing. Da das FCS ausgefallen war wurde es dann kurz vor der RWY 18L etwas Holprig und mein Fahrwerk

brach weg. Die Maschine konnte ich aber Exit Delta abstellen, somit war die RWY frei für die nachfolgenden Striker.

Im Debriefing erklärten mir die Flights das der Anflug über TCN 18L soweit schon gut lief...

Resultat dieses Angriffs:

Mehr als 25 Targets Destroyed...

Keine Eigenen Verluste und alle RTB in Parking Position...

Zu erwähnen 2x Sa13 durch den Mudhenflight zerstört...

Hunter trotz Einschränkung (der Rechte Arm ist immer noch Kaputt) die Maverick teilweise ins Ziel gebracht...

Ein Trn. das es in sich hatte und der Erfolg kann sich sehen lassen.

Vielen Dank an alle die dabei waren und trotz einiger Widrigkeiten das Trn. absolvierten.

I.A.

Bri.Gen. Hunter

Ps.: Technik lief soweit ohne Probleme, ich hatte während des Fluges einige Screenshots gemacht.

Die anderen hatten dann auf der Parkposition auch ohne Probleme Screenshots gemacht.

Sogar auf dem Server machte ich noch einige Screenshots ohne Probleme . Das Problem muss also

Clientseitig liegen... Werde in den kommenden 14 Tagen noch ein paar Tests durchführen und Versuchen den Fehler

zu Reproduzieren bzw. ausfindig zu machen...

Debrief Beast1 Corran, Actros

An diesen Abend fanden wir uns mit 6 Piloten im Briefing ein. Der Auftrag, mouving Targets finden und zerstören,

dieses ist immer aus einer Warteschleife heraus erst möglich. Vorab wird sichergestellt das die Boden-Luft bedrohung zerstört wird.

Die jeweilige Bewaffnung wird hier im Briefing gewählt. Der Startvorgang ist routine geworden.

Nach dem Start über Kovic hatte ich ein Systemabsturtz, nach Neustart durfte ich wieder auf den Staffelserver und in die 3D Welt. Meine Viper befand sich in der Luft und ich konnte mich bei Corran meinem Lead zurück melden.

Die Einstellungen im Pitt, Laeser, System wurden überprüft und alles war ok.

In der Warteschleife hatte ich leichte Probleme in Postiton zu bleiben. Wir bekamen die Freigabe auf unsere Mouving Targets meine Trefferquote lag hier bei 100 % was will ich mehr.

Wir konnten ohne zu Tanken zur Basis zurück und unsere Vipers sicher Parken.

Danke an alle Beteiligten, hier hat sich gezeigt, auch eine kleine Truppe ( 7 Piloten )

kann erfolgreich sein.

Gruß, Actros

Servus Glorys,

ja der Abend war eine runde Sache, well down Gen. Hunter!

Sonnst kann ich dem rest des Team's nur zustimmen das, dass ein klasse TRN Flug Abend war!

Auch von mir vielen dank an Hunter der die Leitung und den MC des Abends übernommen hat,

Kiwi meinen Wingi, wir funktionieren scheinbar schon annäherend ohne Worte gut zusammen.?!.

Und natürlich allen anderen Glorys, die diesen Abend auch dabei waren!

MKG

BC

PS: auf gehts in das nächste Abenteuer der 1StGW VFW

Moi, ich bin die TE Heute nochmal nachgeflogen. Bis auf die Tanker alles OK. Ich habe sie mit den gebrieften Frequenzen angerufen, aber keine Antwort/Sprit bekommen!

Gruß

Witch

DEBRIEF HAMMER 5

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Waffenwahl:

1 = 4x CBU 105 Windkorrigierte CBU97 Clusterbomben

2 = 8x GBU39

3 = 4x AGM154 JSOW

4 = 3x AGM65D Maverick + 4x GBU39

Ziel:

Zerstörung feindlicher Bodentruppen im Vormarsch (Primär LKW Sekundär HMVEE)

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Unser Flug hob erstmal in einer ungewohnten Konstellation ab da Joe mit seinem Track IR Probleme hatte, neu connecten musste und dann nicht mehr als unsere NR4 joinen konnte. Er ging in den Cobra Flight, "kapperte" dort eine Maschine und schloss sich uns dann beim Taxi wieder an

Wir folgten erstmal dem NAKDONG 3A NORTH Departure und gingen dann vom Exitpoint richtung WP 3 + 4. Da wir genug Sprit mithatten und uns für einen sehr Treibstoffsparenden Flug ausgesprochen haben beschlossen wir nicht an den Tanker zu gehen. Bei WP 4 gingen wir erstmal, wie im Briefing besprochen, in ein Holding und warteten erstmal auf das GO für den Einflug in die Target Area. Nachdem die erste SAM Bedrohung durch unseren SEAD und DEAD ausgeschaltet und die Gefahrenzone auf 30 Milen reduziert wurde flogen wir weiter Richtung WP 5. Bei unserem Abflug von WP 4 sahen wir wie der Tanker und ein weiteres Flugzeug plötzlich abstürzten. Erst dachte ich es handle sich um Feindflugzeuge die den Tanker abgeschossen haben, dann stellte sich jedoch heraus dass es einen Unfall gab. die NTSB ermittelt

Nachdem ich den Vorfall dem Mission Command übermittelt habe flogen wir weiter Richtung WP 5 und gingen dort erneut in ein Holding das jedoch nur sehr kurz dauern sollte. Denn kurz nach Eintreffen bei WP 5 kam schon die Meldung dass alle SAM Bedrohungen im direkten Zielgebiet ausgeschaltet sind und wir erhielten Waffenfreigabe.

Unsere NR 2 Witch hatte das Ziel die Brücken mit den GBU39 so zu beschädigen / zerstören dass die feindlichen Truppen diese nicht mehr passieren können und so zum Stillstand gezwungen werden. Nachdem er seine Ladung abgeworfen hatte beorderte ich ihn, um nicht unnötig in der Gefahrenzone zu sein, zurück zu WP 5 in ein Holding. Scheinbar gab es GPS Unstimmigkeiten bei den Bomben und sie schlugen daneben ein. Die Brückenpfeiler dürften dennoch beschädigt worden sein da es kurz darauf zu einem Stillstand des Vormarschs bei einer Brücke kam. Also ein teilweiser Erfolg.

Wir anderen flogen weiter Richtung Zielgebiet und machten im Anflug schon Moving Targets am Radar aus. Kurzes Sorting und schon ließen wir Bomben regnen. Mit dem Ergebnis meiner CBU105 bin ich nicht zufrieden. Das Streubild der Bomblets ist leider nicht sonderlich realistisch umgesetzt da eine CBU105 ein viel größeres Gebiet verwüsten würde und zudem seine Ziele selbstständig suchen sollte. Dennoch konnte ich mit meinen 4 Bomben 4 Ziele zerstören. Da ich selbes Ergebnis auch mit GBU12 erzielt hätte ohne die Vorhaltung zu berechnen wird die CBU105 und Konsorten erstmal Staub ansetzen im Waffenarsenal, da ich sie mir länger nicht unter die Flügel klemmen werde.

Hunter konnte ebenfalls mit seinen AGM154 JSOW ordentlich wüten und hat sehr viele Fahrzeuge stark beschädigt oder zerstört. Joe war ebenfalls erfolgreich lt Tac View. Im Debrief wurde bei mir von ihm leider nichts angezeigt da er insgesamt 4x dort genannt wurde.

Nachdem die Info von Mission Command kam dass es bei einer Brücke zu einer Ansammlung von Stehenden Zielen gekommen ist packte Joe, als einzigen von uns der noch was unter den Flügeln hatte, der Heldenmut und er flog ein letztes mal an während wir zu unserem IP unterwegs waren. Leider hat er in seinem Heldenhaften Einsatz die Gefahren durch MANPADS ausgeblendet welche seinem Flug dann leider ein Ende setzten.

Mit einem Mann weniger flogen wir dann RTB und nutzten den TACAN Anflug 18L. Da es offensichtlich beim Towerpersonal einen Irrtum im Dienstplan gab war die Tagschicht bereits weg, die Nachtschicht aber noch nicht besetzt deswegen antwortete uns keiner, wir setzten dennoch unseren Anflug wie geplant fort. Zudem schien es ein Problem mit der Stromversorgung zu geben da die Lichter ausblieben und erst kurz vor unserem Final angingen. Wir setzten alle 3 in relativ kurzen Abständen sicher auf und parkten ein.

Alles in allem ein sehr schöner Flug und eine sehr gut gemachte TE. Hat mir Spaß gemacht

lg

MadMax

Hammer 5.3

Kann meinem Lead nur beipflichten, lief bei uns soweit sehr gut.

Was die Trefferquote angeht natürlich unzufrieden, da wäre mehr drin gewesen.

In Anbetracht das ich selbst nur mit 50% Einsatzfähig bin, jedoch noch akzeptabel.

MadMax in der Leadposition sehr gut, gibt noch ein paar kleine Dinge die er Lernen muss, aber sonst Top.

The Witch nach langer Auszeit sehr gut in der Formation und dem Waffeneinsatz.

Laut ACMI haben seine "Bomberl" eigentlich gut getroffen...

Joe mit Technischen Schwierigkeiten, aber trotzdem noch am Einsatz Teilgenommen.

Ja die Manpad`s sind immer in der "Überzahl" und da ist der Lowlevel flight nicht ganz einfach.

Schade, denn wäre es gut gegangen hätten wir die Trefferquote noch etwas nach oben schrauben können.

Mein Einsatz mit den AGM154 katastrophal. Die "Friction" hat mir mal wieder dazwischen gefunkt.

Hätte ich noch ein paar min. gewartet und die Meldung über die stehenden Ziele abgewartet wäre es ein

gefundenes "Fressen" für meine "JASOW " geworden... Hätte, wäre, wenn...

Im gesamten aber ein guter Einsatz der mir sehr viel Freude gemacht und mich vom Alltag etwas abgelenkt hatte.

Dafür Danke an den Hammerflight...

Dro16 für die Klasse Te und Human Tower...

Und alle die dabei waren und sicher ihr bestes gaben...

Gruß

Hunter

Ps: Screenshots machte ich wieder so einige, auch in Verbindung mit dem TGP ...

Das Problem ist aber deshalb noch lange nicht gelöst, ich Versuche möglichst bald einen

Testflug auf dem Server zu Starten um eventuell einen "Crashlog" zu provozieren...

Zitat von Mad Max

Mit dem Ergebnis meiner CBU105 bin ich nicht zufrieden. Das Streubild der Bomblets ist leider nicht sonderlich realistisch umgesetzt da eine CBU105 ein viel größeres Gebiet verwüsten würde und zudem seine Ziele selbstständig suchen sollte. Dennoch konnte ich mit meinen 4 Bomben 4 Ziele zerstören.

Das passt soweit aber. Solange du fahrende Einheiten hast wirst du damit nicht megamässig viel ausrichten. Die Bomblets suchen sich bei Bedarf schon ihr Ziel. sind aber extrem schlecht im fliegen grösserer Distanzen. 20 oder 30m schaffen die grad noch, danach ist aber Feierabend. Deswegen hilft da nur Vorhalten und viele Bomben. Wenn du am Ende gut triffst sind 1 bis 2 Ziele pro Bombe drin.

Ausser du wirfst auf stehende Ziele die nahe beieinander stehen. So 10 Fuss oder so. Dann gehts. Aber dann darf die BA nicht höher als 1500 sein, sonst is das Gebiet wieder zur gross.

Genau wie die GBU-39 für fahrende Ziele ungeeigent sind. JSOW das gleiche.. wenn das Ziel steht gut, wenn es fährt weniger gut. Da helfen nur GBU-12 und Mavericks... zumal man ja auch Kollateralschäden vermeiden will, nicht alles vermienen rundum und auch sicher sein sollte dass in der Zwischenzeit nix eigenes rein fahren kann.

MSG:

FROM: ACS SQN "0815"

TO: J2 CMD PAC OP FREE CASTLE

SUBJ: TIMBER Recording of Weasel6 Flight of Pack. 1979 HOT MSN "Free Castle Withdrawal"

MKG
BC

Ich habe eh vorgehalten und auch getroffen. Die bomblets sind 1500 fuss über Grund rausgegangen. Der radius der explosionen ist einfach zu klein. So weit waren die Fahrzeuge nicht auseinander als dass die nicht mindestens 4-5 je bombe hochjagen hätten können.

Am tgp sieht man auch optisch kaum Unterschiede ob da jetzt ne gbu12 oder ne cbu105 eingeschlagen ist, der zerstörungsradius ist nahezu identisch. Normalerweise sollte der ganze Ausschnitt des tgp leuchten und nebeln vor lauter explosionen.

Und das ist einfach falsch interpretiert von falcin bms. Vielleicht kann der Entwickler das ja mal fixen.

Als anschauungsmaterial

so muss das aussehen

LG

MadMax

Moin, ich hätte gerne ein Termin bei den "Sesselheinis", die sollen mir Bitte erklären wieso bei mir RWY Crash notiert wurde.