Los gehts mit dem Kartenstudium

Ich würde mich auch noch anmelden.
Ich habe gestern vergessen mich einzutragen.

Tomahawk

Immerhin etwas Und bei Nacht sieht man die SAM`s ja auch meilenweiit schon

Hi

Mal das Standard Doc zum IFF:

IFF_Grundlagenausbildung.pdf

Vielleicht hilft es ja...

Gruß

Hunter

Leider brachte Actros seine Maschine nicht Zeitgerecht an, darum mussten wir den Hercules hinterher. Dann wars aber ein sehr ruhiger Flug. In Sarajewo bin ich dann runter um zu sehen ob die Jungs schon geliefert haben, da hat mich dann leider eine ZSU erwischt. Da Actros durch den Neustart alles falsche Wegpunkte hatte, habe ich Ihn dann per 2D Karte nach Amendola gelotst.

Für mich aber trotzdem ein erfolgreicher Flug. Ramp hat ohne Probleme geklappt, Datalink hat auch geklappt und auch das IVC hat anstandslos funktioniert. Hätte man noch die richtige Taste für den Funk verwendet, hätte ich auch nicht alle gestört Sorry.

Auch hat der Umbau des Throttels wunderbar funktioniert. Nur der Microstick braucht noch etwas Zuwendung.

Meine Viper wollte nicht anspringen, keine Ahnung was die Jungs in der Werkstadt gemacht haben ()

Ok, habe dann Stromversorgung sichergestellt, was eigentlich Aufgabe der Bodencrew ist ...

den JFS Starter aufgeladen und mann staune ich bekomme grünes Licht dieTurbiene beginnt zu surren ...

Wir konnten somit nicht erchtzeitig unseren Auftrag erfüllen und keiner kann vorerst bestätigen ob die Transportflugzeuge ihre Ladung sicher abliefern konnten.

Ich bedanke mich bei allen die auch an diesen Abend wieder dabei waren

Gruß

Actros

Wie dumm von mir!

Hab mich tatsächlich vorgedrängelt. Wollte natürlich nach dem missglückten AAR (10 Minuten und >1000lbs verbraucht) und dem erzwungenen Umweg auf Sarajevo möglichst schnell wieder mit Badcrow einen einsatzfähigen Flight bilden.

Dass dies zum Go-Around und Ableben einer C-130 führt, ist tatsächlich richtig kacke.

Ich akzeptiere jedwede Sanktionierung in vollem Umfang.

Das war eine Mission nach meinem Geschmack. Danke dafür. Nach dem Start mussten wir uns erst einmal

finden. Dann hat aber alles gut geklappt. Mein Problem war es (wie immer), den bösen Feind zu finden.

Als ich dann 2 KS-12 mit LKW's entdeckt hatte, ging's los. Durch die Suche und das Vor-und Zurück, habe ich

viel Sprit verballert, sodaß ich für den Rückflug nur noch wenig Sprit hatte. Ich stieg auf FL 400. Bei der

Landung mit ca. 190 KTS (ich mußte den FL 400 schnell verlassen, es waren "nur" noch 12 NM), hatte ich

noch in der Parkarea 200 LBS.

Kurze Zusammenfassung vom Satan 51:

Unser Task war die Beseitigung von SHORAD in der Umgebung des Flugplatzes wo der Nachschub ankommen sollte. Laut Briefing gab es Einheiten westlich und nördlich den Flughafens.

Also hab ich den Flug räumlich aufgeteilt. Ich wollte westlich suchen, Madmax sollte nördlich suchen. Dies um zu vermeiden dass wir uns gegenseitig die Ziele weg schiessen und dennoch gleichzeitig angreifen können. Ansonsten wäre zu viel Zeit drauf gegangen. Nr. 3 bekam den Auftrage nach dem Erstangriff durch das 1. Element dort wo es brennt nach weiteren Zielen zu suchen. Die Hitboxen waren ja klar, das sollte also machbar sein. Weiters wurde fest gelegt dass das Bingo auf 3.500lbs gelegt wird und wer das erreicht bricht automatisch ab und begibt sich wieder aus der Gegend raus zurück zur Küste.

Waffenmässig musste ich meiner Nr. 2 leider die AGM-154 verweigern, so dass er dann 4x GBU-12 bekam während Nr. 1 und 2 mit jeweils 4 x AGM-65 los zogen. Andere Waffen boten sich nicht an. CBU wurden nicht freigegeben, und mit GPS Bomben Fahrzeuge anzugreifen die sich unter Umständen bewegen ist halt auch nicht so wirklich ne gute Idee.

Laut Aufklärung gab es mindestens 12 Ziele, so dass wir 100% Treffer und Kills gebräucht hätten. Mit dem verfügbaren Material war das also schon ausgeschlossen. Also bat ich darum dass der SEAD voran eventuell das DogEar mittels HARM ausschalten könnte, dann wären zumindest die SA-9 etwas weniger gefährlich. Hier im Stadtgebiet Bodenfahrzeuge zu finden ist schon nicht einfach, da dann genau das raus zu picken das man sucht macht die Sache nicht einfacher. Da haben es die A/A Jungs einfacher... die müssten nicht aus 50 Kontakten genau einen richtigen raus picken den sie dann auch noch kaum klar erkennen können. Aber ohne Herausforderungen läuft ja nix

Nach der Zieleinteilung gabs

Takeoff verlief gut, es brauchte aber etwas bis wir uns wieder gefunden hatten. Danach gings in Richtung Zielgebiet wo wir an der Küsten noch mal kurz nen Holding drehte. Danach bekamen wir Freigabe fürs Zielgebiet also alle rein, Weapons free und mal gucken wo die bösen Shorad so stehen. Der Angriff verlief dann im Grunde so wie erwartet. Nach rund 15 Minuten verliessen wir das Zielgebiet um die Nr. 3 die inzwischen mit Treibstoffmangel noch am Ziele suchen war aus dem Zielgebiet zu geleiten. 2.600lbs beim Verlassen der Area waren nicht so ganz optimal. Aber dennoch hat es der gesamte Flight dann noch nach Hause geschafft.

Was meine Mitflieger getroffen haben weiss ich nicht mehr auswendig, bei mir standen 1 x ZIL-135 (der stand wohl im Weg) sowie 3 x ZSU-23-4 auf der Trefferliste.

Nachtflug macht es immer spannend, aber immerhin war das Wetter okay und kaum Wolken, so dass wir Ziele auch suchen und finden konnten. Aber es braucht halt Zeit. Pro Maverick sind bis zu 5 Minuten einzurechnen. Man kann zwar mehrere in einem Anflug raus hauen, aber oft ist weniger auch da mehr....

Aber ansonsten ein solider Flug, 2:10 Flugzeit sind auch fein im Logbuch, und Spass gemacht hat es auch Und ausserdem mal wiede rdie Statistik etwas aufgebessert

Danke an Dro für die Erstellung.

Debrief MUSTANG 73:

Der größte Gegner bei diesem Flug war meine eigene Blödheit.
Am Anfang hatte ich wohl aus Versehen meine ALT FLAPS Schalter auf Extend gestellt. Daudurch wahren meine Klappen durchgehend draußen und ich wunderte mich, warum ich bei FL210 kaum noch über 280 Knoten kam. Auch ließ ließ sich dadurch der Autopilot nicht aktivieren.

Während ich ins Zielgebiet hinterherdümpelte, konnte ich die SA-4 bei MOSTAR aufklären und eine HARM darauf abfeuern.
Diese ging zwar nur auf das Long Track, nahm dabei aber das Pat Hand gleich mit. Somit war die SA-4 außer Gefecht (Glück für ELVIS 4).

Als wir dann bei Sarajevo ankamen, waren unsere Fighter noch hinter uns und wir sahen uns bald mit einem 3-ship MiG-23 konfrontiert.

Opasi und ich konnten direkt im ersten Run zwei MiGs ausschalten.

Dro schoss dann leider erst auf die bereits von mir getroffene Maschine.

Dadurch konnte die verbleibende MiG sich hinter Opasi setzen.

Ich konnte die MiG jedoch bekämpfen.

Die kurz vor dem Engagement von Dro abgeworfenen GBU-39 gingen leider auf die falschen Ziele, wodurch die SA-3 noch aktiv war. Auch nachfolgende Angriffe trafen nicht die Radare. Opasi konnte jedoch in der Zwischenzeit eine SA-5 ausschalten.

Zwischendurch tauchten noch 4 Su-25 auf, die jedoch durch die Fighter bekämpft wurden.

Ich konnte, während ich versuchte nicht aus der Luft zu fallen, noch das Dog Ear orten und die Koordinaten an Dro weiterleiten. Da das Radar nicht an ging, war es mir jedoch nicht möglich selber mit der HARM zu wirken. Auch hier gingen wieder leider alle GBU-39 von Dro ins Leere. Ich musste dann zu diesem Zeitpunkt Bingo melden.

Wir flogen also zurück, wobei mir irgendwann der Fehler mit den ALT FLAPS auffiel und ich endlich wieder normal fliegen konnte.

Tomahawk

Beitrag Falcon5 Lead zur MSN!

Lange ist es her das ich ein Video zur Mission gemacht habe.

Nun diese MSN soll wieder ein sollches bekommen.

Video ist hoffentlich Morgen in HD und vielleicht auch schon UHD verfügbar, liegt bei dem Youtube Göttern!

Größtes Problem des Falcon5 flights war der AAR Prozess der dann zu

weiteren Problemen im CAMAO Package führen musste. Kleiner Fehler große Wirkung!

Das meiner Erkenntniss aus der ACMI Video Analyse.

Denn noch haben wir der Falcon5 es geschafft, einen großteil der Eigesetzten Kräfte wieder zurück nach Italien (AMENDOLA AB) zu bringen.

Danke an den TE Bauer und alle beteiligten für diesen Flugeabend!!!

MKG

BC

Kann es sein das uns für diese Aufgabe die folgende Waffe in BMS Arsenal fehlt?!?

MKG

BC