AFR Trn Hammer4

Pilots: Gen. Hunter, Maj. Actros

Target: Known or suspected enemy air defenses along your flight path include:

-- SA-6 (2K12)missile launchers 9 nm south of Paterno

-- SA-9 ( Dig Ear) GMT

In den letzten Wochen hatten Actros und ich die Bekämpfung der SA-6 und SA-9

außer Dienstäglich Trainiert und am gestrigen Abend sollte unser Training

dann auch den Gewünschten Erfolg bringen.

Im Briefing wurden wir von unserem C/O Dro16 nochmal eingehenst auf die Schwierigkeit der Bekämpfung der Air Defences hingewiesen. Die Tanker Area war bekannt und durch die Waffenbeladung war jedem klar das der Sprit knapp werden könnte.

Wenn die Flügeltanks nicht dabei sind und die Maschine mit 8xGBU39 und 4x GBU12 doch sehr schwer wird, muss das

Fuelmanagment passen. Wer sich da verrechnet sieht die Homebase dann nicht mehr...

Angriffsziel für uns im Hammerflight south of Paterno die SA-6 S&D. Anschließend die Moving SA-9 finden und das Dog Ear

zerstören.

T/O auf Reggio Calabria mit Human Tower, hatten wir auch schon lange nicht mehr.

Departure dann Richtung South und die SA-6 suchen. Wie gewohnt stand diese natürlich zwischen Gebäuden

(teilweise sogar in den Häusern). Die Sicht durch Nebel doch sehr eingeschränkt. Das Straight Flush und das Flat Face

sehr schlecht zu Identifizieren. Beim ersten Hot In trafen deshalb meine ersten GBU`s nur ein paar Launcher. Actros

versuchte in der Zwischenzeit aus Süden kommend die Radare zu finden. Aber diese standen wie gesagt sehr nahe

an den Gebäuden und so musste er wieder zu mir aufschließen. Bei meinem 2.ten Hot In konnte ich das Flat Face zerstören.

Als ich die nächste GBU vom Flügel schicken wollte, "Hungstore". Hatte ich bis dato jetzt auch noch nicht.

Also wieder aus dem Bedrohungskreis zurück und Reset der Weapons. Nachdem ich ein paar Minuten später die GBU`s wieder

einschaltete, war der Hungstore weg.

Actros hatte mit seinen ersten GBU`s auf die SA-6 anscheinend das Straight Flush dazu gezwungen seine Deckung

zu verlassen. Nun konnte ich das Straight Flush sehen und das Radar war Geschichte nachdem meine GBU`s einschlugen.

Nachdem ich meine 39er alle on Target hatte ging ich auf die suche nach der SA-9. Actros kümmerte sich weiter mit seinen

GBU´s um die restlichen Fahrzeuge der SA-6.

Die SA-9 war Moving und das Dog Ear wurde sofort mit einer GBU12 zerlegt.

Als ich die nächste GBU12 abwerfen wollte dann wieder "Hungstore"...

Diesmal auf beiden Aufhängungen, wieder Ratlos was da los war, versuchte ich auch wie bei den 39ern ein Reset,

aber diesmal ohne Erfolg. Mein Fuel war nun auch in einem Bereich wo es Zeit war an den Tanker zu Fliegen.

Actros hatte gemeldet das seine GBU`s den Rest der SA-6 weggeputzt hatten. Also ging es zu Texaco2.

Als wir in den Bereich des Tankers kamen war gerade unser C/O im begriff etwas Sprit zu fassen.

Da ich "nur" noch 900 lbs hatte meldete ich "Low on Fuel". Da ich in Observation Position Left on Tanker war,

sagte ich ihm das er ruhig Sprit fasen könne. Aber er meldete das er noch 3700lbs in den Tanks hätte und dann

auf Brigi zum Hotpit gehen wolle. An den Boom ran und der Sprit floss in meine fast leeren Tanks. Actros hatte

noch 4500lbs und hätte eigentlich nicht Tanken müssen.

Der Falconflight mit Badcrow und Kiwi war auch in der Area und meldeten auch Low on Fuel.

Wir Kommunizierten die Lage und ich wollte den Boom freigeben damit die beiden sofort nachfüllen könnten.

Badcrow entschied sich aber nach Pantelleria zu fliegen, was sich später als "Fehler" heraus stellte. Immerhin

waren es bis zur Base über 90nm.

Actros ging dann Proforma kurz an den Tanker und hatte dank Training 0 Problemo an den Boom zu kommen...

Nun ging es zurück nach Pantelleria zum Approach. Der Cyborgflight mit Cupra war vor uns und die Kommunikation

ohne Probs. Approach ohne Probleme und sauber gelandet.

In der Parkposition warteten wir dann auf den Falconflight mit Badcrow und Kiwi.

Badcrow`s Viper war wegen Spritmangel aus und er versuchte noch mit dem Rest seiner EPU die RWY zu erreichen,

musste dann aber kurz vor dem Treshold Ejecten.

Kiwi schaffte es noch und konnte dann seine Viper zur Parkposition bringen.

Der Mudhenflight mit Dro16 und Opasi war noch auf dem Weg und auch sie kamen dann etwas verspätet zur Base.

Fazit zum Training selbst: Es gibt noch verbesserungspotenzial in allen Bereichen.

Luft nach Oben wird es immer geben. Jedoch im Hammerflight mit Actros und meiner einer lief es sehr gut.

Dank Training ist die "Lernkurve" steil nach oben gegangen.

Die Trefferquote kann sich sehen lassen und ich hoffe das sich in Zukunft noch weitere Piloten einem

"außer Dienstäglichen" Training stellen werden.

Die "Sichtweite" in der Sim durch Nebel, trotz "Sunny" Einstellung, doch sehr eingeschränkt.

Die Hoffnung auf die nächsten Updates das auch dieser "Bug" behoben wird, lässt uns weiter machen.

Schlechtes Wetter sind wir ja eigentlich ja auch gewöhnt...

Dank an Dro16 für die Fordernde Te und Human Tower...

Danke an alle die dabei waren und auch ihren Spaß hatten...

Und natürlich an meinen Wingmen Maj. Actros, Sir, das Training geht weiter...

Gruß

Hunter

Stellungnahme:

Zitat von Dro16

Habe nur ich dieses "klare" Bild? Gibt es ggf. Einstellungsunterschiede? Hat der Server irgendeinen Einfluss auf die Darstellungsqualität?

Zunächst einmal "Wow". schöne klare Bilder. Die SA-6 steht da Perfekt in Line.

Hatten wir am Dienstag nicht so...

Bei uns waren die Fahrzeuge schön an den Häusern geparkt.

Warum es diese Unterschiede zwischen Online und Offline Flug gibt entzieht sich

meiner Kenntnis. Hier aber auch ganz klar Vorteil für diejenigen die diese "Probleme" nicht

haben.

Ich weigere mich aber unser können oder die Hardware dafür verantwortlich

zu machen. In anderen Simulationen haben wir diese "Probleme" nicht. (Da geht es Grafisch

doch um einiges besser als in dieser Sim.)

Da wir aber immer wieder solche Unterschiede haben und es den bitteren "Beigeschmack"

hat, als würde es an der Fähigkeit der Piloten liegen, verwehre ich mich dagegen und würde

Vorschlagen am nächsten Dienstag vor dem Flug mal die Einstellungen abzugleichen.

Gruß

Hunter

Können ja mal einen Einsatz bei dem hier machen...

Dro16 Sir

Alles gut. Meine Stellungnahme ist anscheinend in den "Falschen Hals" gekommen.

Mit einfachen Worten: In BMS läuft was schief und das nicht erst seit gestern. Es gibt viele Diskrepanzen

die unerklärlich sind. Aber eine Software hat halt ihre Tücken. Ich bin immer und immer wieder gerne bereit

"Fehler" zu lokalisieren und eventuell, wenn möglich, dagegen zu wirken. Aber da ich kein IT Profi bin, ist es halt

schwer manche Unterschiede in den Grafischen teilen oder gar Darstellungen nachvollziehen zu können.

Also nochmals Sorry falls ich mich falsch ausgedrückt haben sollte.

Deine TGP Anzeige ist eigentlich so wie sie sein sollte. Am Dienstag wie gesagt waren die Fahrzeuge bei mir

und Actros zwar auch als "versetzte Line" im FCR erkennbar, aber erst als wir am bedrohungskreis waren

konnten wir dann die Lokalisierung der Radare im TGP machen.

Ich Denke wir sollten das so hinnehmen und hier jetzt keine "Hexenjagd" veranstalten. Es ist wie es ist.

Ich habe in den letzten 2 Tagen nun BMS komplett gelöscht, d.h. auch alle Reg. Einträge und alles was dazu

gehört. Komplett neu aufgespielt und versucht in neu erstellten Te`s eine Besserung zu erkennen.

Das verhalten der KI in der Luft und am Boden ist immer wieder anders. Viele Stunden die ich lieber

für andere Dinge genutzt hätte.

Fazit: Weitermachen und sich nicht mit Dingen aufhalten die man nicht ändern kann.

Dro16, läuft, wenn auch nicht wie es sein sollte. Weitermachen Sir...

So wie Cupra im TS ja schon von Buchenau erzählt hat, werden die Updates für BMS ja jetzt bald öfter kommen.

Vielleicht wird es ja dann auch wieder besser. U4 hoffentlich noch vor Weihnachten...

Gruß

Hunter

Möchte hiermit die Diskussion schließen.

Konzentrieren wir uns auf "Tutto O Niente"...