Plasma 7

Target Matrix:

Gruß

Hunter

AFR Plasma 7

Das 2.te Training mit AGM-65G hatte lief nicht so wie wir es uns vorgestellt hatten.

Das Briefing kurz und knapp. Wir wollten heute doch etwas früher ins Pit kommen. Jedoch es hakt doch noch so einiges mit dem Joinen auf unseren Server. Da müssten wir doch einmal bei dem einen oder anderen nachhaken woran es liegt. 12 min bis der letzte in der Lobby war, für meinen Geschmack doch etwas überzogen...

Aber jetzt zum Training.
Pilots: Gen. Hunter, Col.Nik (DF47th), und Maj. Actros.
Trainingsrange: Poligono de Tiro de las Bardenas
Weapons: AGM-65G

Einstieg ins Pit und Ramp verliefen ohne Probleme. Kommunikation mit Barcelona Ground und Tower sehr gut. Nur was mir immer wieder auffällt, das sich manche Flights erst gar nicht melden und die Ko0mmunikation rein über Tasten menue erfolgt. Das würde ich mir wünschen das gerade die Lead`s sich doch selbst mal kurz melden und ihre Stimme hören lassen, auch wenn kein Human Ground oder Tower verfügbar ist. Das macht so eine Simulation doch gleich "Lebendiger"...
Nach dem T/O wurde es für mich jedoch "Holbrig". Meine Maschine zog extrem nach rechts. Beladung geprüft, aber alles OK. Trimmung komplett nach Links gestellt, aber trotzdem hatte meine Viper einen drall nach rechts. Das hieß dann, das beste daraus machen und hoffen das es im laufe des Fluges noch besser wird...(wurde es aber nicht).
An WP3 machten wir dann unser Boresighting mit den Mavericks. Actros hatte da anscheinend ein kleines Technisches Problem und wollte dann später auf der Range im Dryrun dieses nachholen. Nik hatte sein Boresighting so wie ich abschließen können und so ging es weiter in den Lowlevel Richtung Range. Keine leichte Aufgabe, hatte sich die Trimmung immer noch nicht verbessert. Auf dem Weg von WP12 nach WP13 wollte ich mich dann bei Poligono Range anmelden, jedoch hatte ich tatsächlich die Frequenz nicht zur Hand. Actros suchte sie dann in seinem Kneeboard raus und so konnte ich dann doch den Kontakt mit Range Control aufnehmen. Da wir mittlerer weile schon über WP13 waren, schickte uns der Controller zurück zu WP12 und wir sollten uns gefälligst dort Anmelden...
Wau, da hatte wohl einer seine Siesta nicht machen können...

Also back to the WP12 und dann Anmeldung bei dem Herrn am anderen Ende des Funks. Jetzt ging es dann aber endlich los. Overhead IP Wp14 Anmelden zum Dryrun. Dann ins Holding und danach Freigabe zum First Bombrun. Nik und ich konnten unsere erste Maverick schon mal on Target bringen. Actros konnte sein Ziel nicht aufschalten und so ließ er seine Maverick erst mal am Flügel und versuchte dann im 2.ten Run sie ins Ziel zu bringen. Nachdem wir dann mit dem Training fertig waren, meldete ich uns bei dem "Netten" Herrn der Range ab und wir drehten Richtung Getafe zum Approach ab. Auf dem Weg machte ich dann den Autopiloten rein und konnte so für ein paar Minuten meine Hand vom Stick nehmen. Es gibt nix schlimmeres wenn du während dem gesamten Flug nur am trimmen bist...
AAR ließen wir aus, da wir noch genug Sprit dabei hatten und nicht mit vollen Tanks Landen wollten.
Anmeldung bei Getafe Approach heute ohne Probleme und ohne "Geisterflieger"... Fullstop Landung und dann nix wie zur Parkposition. Dort warteten wir dann noch auf die Restteile des Packages.
Für mich als Lead ein sehr anstrengender Flug. Technische Probleme und ein "Meckernder" Range Controller. Meine Wingmen haben mich aber während des gesamten Fluges Unterstützt und so doch den Stresslevel niedrig gehalten.

Vielen Dank an Dro16 für das Training und die Unterhaltsame Kommunikation als Ground, Tower und Range Controller... Hat mir Persönlich sehr viel Spaß gemacht und das ganze Trn. war somit sehr Kurzweilig...

Danke an meine Wingmen Nik und Actros die mich tatkräftig unterstützt hatten...

Danke auch an alle die dabei waren und das Training mehr oder weniger Erfolgreich abschließen konnten...

Gruß
Hunter

Ps.: Nach dem Briefing bin ich dann nochmals gestartet und siehe da keine Probleme mit der Trimmung, alles Ok... Sehr seltsam...

Den Skin musst du im Loadout auswählen. Das ist das 2.te Skinset die #3.

Ein weiteres großes Dankeschön für diese sehr schöne Mission, von der packenden Story über die durchdachte Flugwegplanung bis hin zur beeindruckenden Range mit dem klangvollen Namen "Polígono de Tiro de las Bardenas". Auch das, was dort alles herumstand, hat mich schwer beeindruckt. Kurz gesagt, das gesamte Drumherum war einfach erstklassig.

Der Funkverkehr mit dem Range Controller war absolut vorbildlich. Das musste ein Spanier gewesen sein, der in Deutschland gedient hat, präzise, konsequent und ohne überflüssigen Schnickschnack. Kein "Ach, lass mich einfach auf deinen Schrottplatz", sondern klare Regeln, Faxen könnt ihr an der Pilots Bar machen, hier herrscht Ordnung.

Die vertrimmte Maschine bereitete nicht nur Hunter Unbehagen. Hut ab, trotz dieser Herausforderung hat er die Situation souverän gemeistert.

Auf der Range lief es durchwachsen, meine erste AGM-65 ging ins Leere, warum, keine Ahnung. Die zweite hingegen traf präzise, wenn auch nicht die vorgesehene MiG-15, sondern eine F-4, sehen sich ja so ähnlich. Hauptsache, irgendetwas getroffen. Bedeutet das nun, da ist noch Luft nach oben oder unten?

Asche auf mein Haupt, ich habe mich nicht vorbereitet. Ich könnte jetzt eine Menge Ausreden aus dem Hut zaubern, aber Fakt iwar bzw. mein Gedanke, Hunter wird mir sicher unter die Flügel greifen. Da er aber selbst Probleme hatte, ging das nicht in dem Maße, wie ich das gebraucht hätte. Versprochen, nächtesmal, mache ich das besser.

Mein Fazit: Das Gibraltar-Theater gefällt mir ausgesprochen gut, auch wenn in meiner Staffel die große Begeisterung noch auf sich warten lässt. Schauen wir mal, dann sehen wir’s schon.

Danke für diese tolle Erfahrung. Ich habe für mich entschieden, alle guten Dinge sind drei, wenn ich noch einmal darf?

Huter mit seiner Flügellahmen F-16

Und wieder sicher gelandet.

Moin Nik.

Du bist immer Herzlich Willkommen. Ich hoffe auf noch viele Gemeinsame Flüge mit Dir und Actros.

Läuft doch ganz gut mit uns.

Gruß

Hunter

AFR Beitrag Cajun6 Lead
OP Pillars of Hercules
MSN Careful Preparation

TASK: Ferry Flight Palma – Getafe (Vorstellungs- Training HMCS, TCN, COMMS, L-16 use)

RMK.:
Auch in diesem Flug kam es erneut zu einem Hostile Air to Air Vorfall. Doch dank unser Escort beeinflusste dies unseren Überführungsflug in kleinster weise. Langweilich wurde es für meine Wingmanns ab auch nicht, gab es doch so viel neues zu entdecken, es galt auch sich wieder an die Viper zu gewöhnen um im Formationsflug bei gleichzeitigen Workflow Inside PIT zu bestehen.
Auch erlebten wir zwei Flug Notfall Situationen von denen wir aber zu mindesten (Nr.2 Absturz war nicht zu verhindern) den meiner Nr.3 lösen konnten.

Flug hat mir auch gut gefallen und wurde mit dem Grandiosen Bild auf der Parking Ramp Getafe auch noch visuell belohnt.

Danke Dro16 für die Planung, Erstellung und Vorbereitung der Mission.
Danke Cajun6 Team Caesar sorry, Anvil klasse Job,
Biff geht doch deine erste online 1StGW 120min Mission die du geparkt am Ziel Flugplatz beendet hast.
Ich danke Tomahawk und Kiwi die uns im SATAN1 Flight den Luftraum freigehalten haben.
Und natürlich allen andren Beteiligten an dieser Mission, ohne Euch wären die Online Mission nur halb so invasiv.

MKG

BC

Moin.

Dro16.

Zitat von Dro16

"Es muss nur eine AGM-65 pro Aufhängung ins HANDOFF gebracht werden, nicht alle Waffen!", stimmt diese Aussage noch und, erscheint im TGP wirklich ein "C" über der kalibrierten Aufhängung?

Yes Sir. Aber man muss unterscheiden ab wann das "C" = Complete erscheint.

In Bild 2 ist deine Aufhängung leider "I" = Incomplete, damit kannst du nicht treffen.

Wichtig ist vor allem die Geschwindikeit und die Range wann das Boresighten erfolgen sollte.

310-320ktn. Range sieht man im WPN schirm auf der rechten Seite. Optimal bei 9nm Aufhängung 1 Boresighten und dann schnell umschalten Aufhängung 2 Boresighten. Das Zeit Fenster zum Boresighten ist sehr eng und wie gesagt von der Geschwindigkeit abhängig. Das Boresighten funktioniert nur in einer Entfernung zwischen max.10nm und min. 6nm. Darunter ist schon Glücksache...

So sieht das ganze bei mir aus:

Boresight erfolgreich:

Hot In und TGT:

Wir können ja am Abend kurz nochmal genmeinsam drüber schauen.

Gruß

Hunter

In Vorbereitung eine möglichen Nachtlandung!

Es gibt 3 Holding Areas eine West, Süd, Ost.

ILS R/W 23

ILS R/W 05

Nachdem ich irgendwie noch nicht dazu gekommen bin eine Analyse zu letzter Woche zu geben hier noch eine kurze Betrachtung unserer Auseinandersetzung mit den Mirage.

Kiwi und ich hielten uns zuerst ecakt an unseren Flugplan um kein Aggression zu zeigen.

Die Mirage eröffneten mal wieder das Feuer auf einen Airliner, was uns zu diesem Zeitpunkt nicht bewusst war.

Gleichzeitig wurden wir von den Mirage aufgeschaltet, was ich als Hostile Intention betrachtete und den Befehl zum Eindrehen gab.

Hier wurden wir auch schon direkt beschossen:

Wir erwiederten daruafhin das Feuer und konnten beide Mirage bekämpfen

Die Drohnen ließen wir in Ruhe, da sie außerhalb der 12nm Zone waren.

Wir flogen danach weiter, führten noch ein kurzes AAR durch und landeten im Overhead Break in GETAFE.

Tomahawk