also ich tät sagen...was türlich nur mich betrifft...ob tag oder nacht oder orkan winde...es gibt einen kik und ne gewisse herausforderung den flüg zu meistern..denn schlieslich kann man sich in real auch kein wetter oder uhrzeit aussuchen und einige von uns stehen ja voll drauf nah bei der realität zu bleiben....
ich will keinem zu nahe treten,aber.......mein ausbilder beim heer sagte mal zu mir...lerne still zu leiden.......und mein vater sagt immer.....einem schlechten tänzer,stören immer die eier.....von daher geht nicht gibts nicht...is klar dass fehler passieren...des weiss ich.......aber nimms wie es kommt und mach das beste draus.......peas..

na da haettest du mich fast reingelegt mit dem zweiten suchbild

erst war ich mir sicher das SMARTIES sind....

aber nach dem 4ten SCOTCH sehe ich eindeutig JIMMY HENDRIX.....

Zitat von Jaws

na da haettest du mich fast reingelegt mit dem zweiten suchbild

erst war ich mir sicher das SMARTIES sind....

aber nach dem 4ten SCOTCH sehe ich eindeutig JIMMY HENDRIX.....

gefällt mir... .....

Und meiner einer liegt mit nem epileptischen Anfall am Boden...

Neiiiiiiiiiiin JAWS, da irrst Du dich . Ist nicht der Jimmy Hendrix, sondern der Gute Onkel CHE.
PS. I hab nur drei Jack Daniels gebraucht um das festzustellen. Hä Hä.

Hi

Schade das ich in letzter Zeit nicht mitfliegen kann und somit eigendlich keine Beurteilung abgeben sollte.Trotzdem würde ich gerne ein paar fragen stellen zur letzten Mission.

1.Waren ausser Freelancer und Varion noch andere Einheiten in der Luft für Escort/Sead?
2.Besteht die Einsatzart TASMO nur darin Schiffe anzugreifen oder beinhaltet es auch SEAD und Aircover?
3.Sollten der SEAD und Escort nicht am stärsten Besetzt sein um dem TASMO die Sicherheit zu geben sein Ziele sauber zu Orten und anzugreifen?
4.Aus dem Rooster erkennt man das zwei Bärenstarke Piloten nicht in der Lead Position fliegen.Corran und Cupra.??

Es wird wohl so sein das das wir BMS noch zu stark unterschätzen was die einzelnen Aufgaben im Pit betrifft.Allen vorran der Funkverkehr mit seinen verschiedenen Kanälen und der Funkdisziplin.Ich war vor kurzem mit Corran Online in der Luft un mir ist aufgefallen das ich des öfteren Corran ansprach und mich wunderte das der Kerl nichts antwortete.Ich hatte einfach den Funkknopf nicht benutzt.Dumm aber so gehts halt im Kampfgetümmel.

Das würde mich aber nicht entmutigen.Die Theorie ist bei allen Piloten vorhanden und auch umzusetzten aber der Faktor Streß der auch in einer scheinbar einfachen TE vorherrscht ist nicht zu unterschätzen.Die Routine wird schon noch kommen.Deswegen sollte man auch öfters hintereinander solche Hotmission abfliegen(ONLINE mit allen Piloten und nicht jeder für sich) um die Routine reinzubringen.

Ich persönlich freue mich schon darau mal wieder mit vielen Piloten in die Luft zu sein um zu sehen wo ich stehe.

Was läuft eigendlich am kommenden Dienstag.Da könnte ich nämlich

Bis dann

Lg Bflat

Bflat: Danke für das Lob... Es wird teuer für mich beim Staffeltreffen

Was die Einteilung betrifft, so halte ich es gerne wie wenn ein Bundesligaspieler gefragt wird: Ich versuche, mich im Training anzubieten, alles weitere entscheidet der Trainer Davon ab war ich aufgrund einer Vorlesung als Nachzügler eingestiegen. Dennoch ehrt mich das Vertrauen von Euch. Ich freue mich über jede Chance die ich erhalte...

Gruß
Corran

Frage an die Platzaufsicht:
werden dieses mal Einweiser zur Startbahnschwelle gestellt, für DIE Pioloten, die nicht wissen wohin sie müssen??
Nicht das wieder 4 F-16 mir den Weg zum Taxiway verstellen, und ich teilweise auf "abenteuerliche" Weise und nur auf Umwegen dorthin gelangen konnte!!

Gruß
Witch (noch immer etwas frustriert)

Dro, ich mache morgen kurzfristig doch mit. Eine kleine Auszeit vom Lernen hat noch nie jemandem geschadet

An M/C "WhiteWolf", hier TASKOrd Ver.1.2 20.07.2012
Frage: wie ist der MissCall für 2 Ship F-16 HAVCAP und TO-Time?

TheWitch
Lead Flight HAVCAP

ich hoffe schwehr dass es bei mir klappt....werde falls nix arbeitmässiges dazwischen funkt da sein.....

Inuit und ich haben gestern Abend zu später Stunde noch einen Testflug gemacht. Auffällig war, dass auf dem Staffel-IVC-Server der VHF-Kanal 1 nicht funktionierte. Frequenz haben wir überprüft, alle anderen Kanäle gingen problemlos.

Vielleicht sollten wir das vor dem Flug heute Abend noch einmal checken.

Gruß
Varion