An alle Piloten!

Wir schreiben das Jahr 2014 - zwei Jahre nach BURAN!

"Die sicherheitspolitische Entwicklung in der Ägäis!"

Als Anlage die aktuelle politische Situation mit der Bitte um Kenntnisnahme und Beachtung!

Der C/O

1. Lageinformation zur Operation "CLOUD9" zur Kenntnisnahme und internen Auswertung!

Der C/O

Cupra

Schau Dir das Ergebnis BURAN an und Du wirst feststellen, die Masse der eingesetzten Piloten wird keine "Maschine" mehr besteigen. Die Gründe dazu sind Vielfältig, der Faktor des "Human Error", Kamikazeeinsatz oder auch der "2. Platz" beim Luftkampf, zusätzlich noch Stingray durch einen Militärputsch gestürzt, Opasi auf der Fluch - es bleiben kaum noch "bekannte Gesichter".

"CLOUD9" wird eine Anwendung alles bisher gelernten fordern. Es wäre mit Sicherheit kein Erlebnis mit AIM-120 auf Humans zu schießen - Fazit, es wird nur eine Truppe "Rot" geben, welche zunächst einen Funkspruch auswerten muss, anschl. eine Angriffstaktik zu entwickeln hat und diese dann, durch Training vertieft, auch erfolgreich zum Abschluss bringen muss. Organisation und Koordination sind die ausschlaggebenden Faktoren.

Dieses als "Konkurrenzkampf" in zwei unabhängigen Teams - so die grobe Planung. Mal sehen wer "gewinnt"!

Einzelheiten folgen - stand by!

Gruß
Dro16

TheWitch

Dein Land braucht Dich!

Am Dienstag zunächst noch Ausbildung AIM-9 in der neuen Area, dann eine Lagefortschreibung mit ggf. notwendigen Trainingsinhalten im Team und dann ..... geht´s los.

Also, bleib nicht so lange.

Gruß
Dro16

Der C/O gibt ein Geheimpapier zu den Vorfällen des 18. April 2012 mit der Bitte um Auswertung heraus.

Die Überschrift lautet: LtCol M. "Freelancer" P. rehabilitiert?

Achtung!

An alle Piloten!

Der C/O gibt ergänzende Flugunterlagen zum IR-Training "Show of Force" am 03.07.2012 heraus,

s. u. "Flugplan".

Eine verdammte Einöde diese UZUNDZHOVO Air Base. Kaum auszusprechen, hier scheint die Welt am Ende zu sein ....

Ich hatte den Eindruck, nachdem die TE erstellt war, dass die Texturen der Taxiway fehlen. Man scheint noch an den Zubringern zu arbeiten. Bitte mal prüfen - thx.

Was für ein Land, was für eine Gegend ...

Gruß
Dro16

Kurzbericht zum Flugabend am 03.07.2012

Gute Stimmung – interessantes Thema – mit Masse erfolgreich!

So das Fazit des gestrigen Trainings welches unter der Überschrift stand:

„AA-Basic „Einsatz von IR-Raketen und Anwendung von AA-Brevities“

Nach Aufflammen des Ägäis-Konflikts wurde die Trainingseinheit, neben dem Auftrag des „Show of Force“, vom neuen Stützpunkt UZUNDZHOVO Air Base aus geflogen.

Eine Gegend wo sich Fuchs und Hase gute Nacht sagen, wo die Taxiway noch im Rohzustand ist und ATC/Tower anscheinend nur zeitweise besetzt sind. Hier möchte ich nicht mal meinen Hund begraben so trostlos stellt sich diese Base samt Umgebung dar. Einziger Vorteil ist die kurze Entfernung zur blauländischen Grenze mit ca. 50 nm, hier scheint der Faktor der Abschreckung der entscheidende zu sein.

Mit der Vorbereitung und Durchführung des IR-Einsatzes war Jaws betraut, ergänzt durch Lageinfos sowie eine durch takt. Vorgaben ergänzte und angepasste TE. Hier zeichnete der C/O verantwortlich.
Mein besonderer Dank an Jaws, der uns einige „Einstellmöglichkeiten“ zum Einsatz der IR-Raketen aufzeigte, welche für die Masse unserer Piloten mit Sicherheit Neuland war.

Im Training waren:

- Jaws
- Stingray
- Caesar
- Opasi
- Fireball
- Freelancer
- Popy
- Kiwi
- Varion
- Cupra
- Bluebird
- Para
- Dro16

sowie Corran zum Debriefing im TS.

In der IR-Area galt es folgende Maschinentypen zu bekämpft,

- AN-2
- OV-10
- Su-25

jeweils als 4-ship unterwegs. Der Schwerpunkt lag in der Anwendung der unterschiedlichen Aufschaltmodi der Raketentypen AIM-9P, AIM-9X und IRIS-T, wobei die letztgenannten als „treffsicher“ und „pilotenfreundlich“ zu nennen sind. Dieses mit dem Blick für den Teameinsatz (shooter/cover) sowie in einer vorgegeben Area mit gleichzeitigem Blick auf die durch die NATO eingerichtete „No Fly Zone“.

Wie so oft gibt es auch von “Besonderheiten“ zu berichten.

So hatten wir einen „Verlust“ durch Trümmer zu beklagen, ein Pilot verlor die „Orientierung“ und stürzte ins Meer, Problem mit dem Fuelmangement, ein verbogenes Fahrwerk bei der Landung sowie ein „Touch Down“ mit dem Triebwerk beim Start, der Pilot wollte einer „Unebenheit“ in der Runway ausweichen, vervollständigt die Negativserie. Es wäre mal schön, wenn ich nicht von solchen Dingen berichten müsste...

Nicht zu vergessen: „Die Feindmaschinen hatten keine AA-Waffen an Bord und waren eigentlich ein dankbarer Gegner.“ …. wenn nicht wie so oft, der Faktor des „Human Errors“ immer wieder zu finden ist.

Das Debriefing zeigte, dass die Umsetzung der theoretischen Vorgaben erfolgreich war, die Treffergebnisse können sich sehen lassen. Für mich ein in allen Belangen schöner und erfolgreicher Flugabend. Die Verbindung ohne Fehl und Tadel, ein klasse Team mit Caesar und Opasi, ein tolles Fluggefühl mit einer schönen Aufgabenstellung.

Gruß
Dro16

Der C/O gibt die dritte Lageinformation zur Operation "CLOUD9" heraus.

Bin mal gespannt wo diese in die Jahre gekommenen Piloten anheuern werden.

Gruß
Dro16