Man....verdammt...wenn Caesar besser mit der Iris umgehen könnte, hätte Popy nicht gefeuert....

aber wo wäre dann die 120er hingegangen???

hätte, wäre , wenn....

Jaws

Danke Jaws

TheWitch
Die AGM-84A ist im BMS leider nicht so implementiert wie sie real ist. Du musst sie wie die Maverick verwenden und die Reichweite liegt bei nur rund 30 NM.

@Dro
Wir waren rund um WP9. Ich war am Ziele suchen und Bluebird auch. Zeitlich waren wir ja im Rahmen. Ich fand meine Ziele und hab die AGM-65 in schneller Folge raus gehaun (1 Überflug, wie gebrieft) während mein Wingman verzweifelt die Schiffe gesucht hat. Leider hat er sie auch nicht gefunden als ich sagte sie seine auf seiner 9 Uhr ca 10 NM weg, also versuchte er noch einen Anflug von weiter weg. Aber auch da kein Glück. In der Zeit drehte ich schon meine Runden und war eigentlich am Weg zurück bis ich ihn dann wieder eingefangen hab. Als er immer noch keine Ziele hatte und immer weniger Sprit hab ich den Einsatz abgebrochen und RTB angeordnet.
Daher auch keine 6x miss bei Bluebird. Er hat alle Waffen, den Tank und die Maschine heil auf die Base gebracht.
Zur Bewaffnung, ja wir waren nur mit 4 x AGM-65G bewaffnet. Dies da die D-Variante nicht viel effektiver ist aber dafür als 3er Pack schwerer, teurer (wenn man 2 - 3 Raketen für ein Boot braucht wo eine G gereicht hätte) und auch sonst keine Vorteile hatte. Daher die erste Wahl AGM-65G. Auf Nachfrage vorm Takeoff gab es da keine Einwände.

Hab die letzte Mission noch mal geflogen bis zur zwischenlandung....

sobald auch nur ein Rad neben der Taxiway ist...explodiert bei mir die Kiste ....also....schön auf dem Asphalt bleiben...dann

passiert nix

Hallo Dro16,

"7. Der Escort erhält keine zusätzliche AA-Bewaffnung. Sorry, Nachschubprobleme. Ich bitte dieses in der Einsatztaktik zu berücksichtigen"

Beides geht nicht , entweder je 2 x 120iger zusätzlich oder eine sichere Funkverbindung um Hilfe zu holen.

Gruß
Freelancer

Wir haben heute nochmal versucht die Situation im Luftkampf nachzustellen, wenn sich eine eigene Maschine mit dem Feind im Dogfight befindet
und ein anderer eigener aus großer Entfernung eine Slammer abfeuert.
Nachdem die Feindmaschine im Dogfight durch Heater down geht und sich nurmehr der eigene dort im Raum befindet, war es nicht nachzustellen das sich die 120er diesen als Ziel sucht. Weder wenn sie beim feuern schon Pittbull gegangen war noch vorher, die Rakete ging immer in den Boden.

Die Erfahrung lehrt uns aber anderes.

C

hehe...also doch von anfang an falsch aufgeschaltet...

hehe.....

Jaws

Oder alternativ wenn in Flugrichtung der 120er eigene Maschinen sind wird nicht geschossen. Wer in nen Dogfight gerät mit ner 21er schaut selber wie er da wieder raus kommt

nein die Rakete sucht sich nicht einfach was neues!!!

C

Let's rock it

Bin bereit.

Serpen Flight RFTO

Nachfolgend eine Überlegung hinsichtlich dem HOT-Pit-Refueling in Thessaloniki:

Damit wir uns nicht nach Take off nacheinander aus dem UHF 16 in UHF 6 verabschieden und untereinander Funkkontakt verlieren , sollten wir gemeinsam solange in UHF 16 bleiben bis MC den UHF 6 zum Switchen freigibt.
So würden alle Flights noch mitbekommen, ob alle Teile zeitgerecht starten können.

Gruß
Freelancer

Die Frage ist, ob alle Flights das wissen MÜSSEN. Viel wichtiger ist doch die eigene Aufgabenstellung. Falls irgendwelche Teile ausfallen, gibt der MC dies zu gegebener Zeit an die betroffenden Flights weiter (zb. dass der Escort ausfällt oder sich verspätet). Wenn aber einer von drei TASMOS Probleme hat, interessiert das prinzipiell die anderen beiden erstmal recht wenig... oder gibt es taktische Vorteile?

Erinnern wir uns: Mit Erreichen des Exit Point meldet sich der jeweilige Flight von der UHF Frequenz des Airports ab... dieser Channel dient nicht zur Koordinierung des weiteren Fluggeschehens...

Gruß
Corran