TheWitch

UHF-Backup: 6
UHF-Tactical: 6
VHF: 6

Weil es so leicht zu behalten ist ....

Gruß
Dro16

„Geht doch!“

Ein Rückblick auf den Flugabend zur Operation „WHITE WOLF“ am 24.07.2012

Durch die zurückliegenden Ereignisse hoch motiviert, machte sich am gestrigen Abend eine starke Truppe auf den Weg, um eine Waffenlieferung nach Blauland zu unterbinden. Man merkte von Beginn an, dass alle es endlich „packen“ und die Mission, immerhin im dritten Anlauf, mit aller Macht erfolgreich zu Ende bringen wollten.

Folgende Kräfte kamen zum Einsatz:

1. Escort/Sead: Caesar, Varion

2. TASMO1: Dro16, Cester, Para, Opasi

3. TASMO2: Jaws, Popy, Cupra, Fireball

4. TASMO3: Bflat, Corran, Kiwi, Inuit

5. HAVCAP: TheWitch, Gamble

16 Piloten „on air“ sowie Pasha im Briefing, was will der C/O im Sommerloch mehr!! Klasse!

Eine beeindruckende Disziplin eines jeden Piloten, welche sich in einer Vielzahl von Dingen widerspiegelte, wie z.B. der Kommunikation, einem koordinierten Rollvorgang, der Zwischenlandung mit „Hot-Pit“ und vielen Kleinigkeiten, „erfreute“ das Herz des C/O.

Nach erster Auswertung wurden 9 Schiffe versenkt, MiG-21 bekämpft sowie SAM-System zum „Schweigen“ gebracht. Negativ wirkte sich der frühe Verlust unseres Escort/Sead aus, welche in der Kürze der Zeit nicht mehr kompensiert werden konnte. Der Teilausfall des TASMO 3 bei der Zwischenlandung trug ebenenfall nicht zur „Erheiterung“ des Leitenden bei.
Insgesamt gesehen doch ein erfolgreicher Einsatz, wenn es da nicht einige „Einzelschicksale“ gäbe, welche dem C/O wiederum die Nachtruhe raubte und am Morgen in einer Menge Papier zu begründen waren.

Soweit dem C/O noch in Erinnerung in Stichworten.

1. Pilot C. mit Grundberührung in der Phase des Tieffluges vor Angriffsbeginn
2. Pilot P. rammte den C/O kurz vor verlassen der Runway nach Einsatzende
3. Pilot O. mit Fehler im Ramp, welcher sich in einem „Flame Out“ zeigte
4. Pilot Po. mit Fahrwerksbruch
5. Pilot C. mit Fahrwerksbruch nach HotPit
6. Pilot Co. explodierte bei der Landung
7. Pilot B. mit Fahrwerksproblemen und „Umstieg“ in den Backupflight
8. Pilot K. Triebwerkproblemen und „Umstieg“ in den Backupflight

50% der eingesetzten Maschinen mit „techn. Probs“, welche eindeutig durch den Faktor des Human Errors begründet sind – Bullshit!

Leider gibt es keine Infos bezüglich des HAVCAP. Es scheint, dass die Technik von Gamble der erfolgreichen Flugdurchführung einen Strich durch die Rechnung gemacht hat. Ich bitte aber für die Zukunft, solche Dinge auch zu kommunizieren. Ein Grund dafür, auf der „Suche“ nach diesem Flight verloren wir C. durch Grundberührung.

Eine falsche Stickbelegung, mit der Auswirkung, dass der Pilot während des gesamten Fluges nicht kommunizieren und seine Waffen zum Einsatz bringen konnte, rundet das Gesamtpaket ab. Ein Hinweis noch in eigner Sache, eine Rückkehr nach einer Zwischenlandung mit voller Beladung wirkt sich meist negativ auf die Bremswirkung der F-16 aus, ich bitte dies beim nächsten Einsatz zu berücksichtigen! Nicht vergessen: "Wer auffährt hat Schuld!"

Ein schöner Flugabend mit einer tollen Truppe. Die Stimmung war klasse, Funkdisziplin gut, Versenkungsrate i.O. – Technik befriedigend, hier scheint sich mit neuer Leitung eine Entspannung/Verbesserung anzudeuten, die wenigen negativen Punkte unter Berücksichtigung des Gesamteindrucks zu verkraften.

Ich denke, auch wenn wir diese Mission noch 10x fliegen, wir werden die „Besonderheiten“ auch durch eine noch so intensive Vorbereitung nie auf 0% drücken können. Dafür sind wir ein „Heer von Individualisten“ – dies macht dieses Game, diese Gemeinschaft unschlagbar!

Mein Dank an alle Beteiligten, an meine Team, ich klammere hier die Nr.3 aus , und melde die „Operation WHITE WOLF“ im Status „befriedigend“ ab.

Gruß
Der C/O

Auswertung ACMI und Debrief-File, hier mit SP Trefferzahl, folgt! Ich bitte noch Corran und Bflat um das File.

TheWitch

Gleiche Belegung, nutzt nur WIN XP - keine Probs.

Gruß
Dro16

Bflat
Es (ich) kann nur besser werden........zumindest bin nicht auf der Runway expl.......egal...

Kopf hoch!

BMS zeigt einem sehr schnell die persönlichen Defizite auf, Deine "Betroffenheit" ist gut, zeigt sie doch eine Identifizierung mit unseren Grundgedanken den Falcon nicht als "ein" Game anzusehen sondern es möglichst realistisch in der Vorbildfunktion des Leads anzugehen.
Ein takt. Fehler von mir, ich hätte Corran auf die 1 setzen sollen, wollte aber einen der "Alten" nicht nach hinten setzen.

Zum Debriefing.

Mich interessieren nur die Treffer der AGM-65, nach bisheriger Auswertung (s. o. a. Grafik), kann ich keine AG-Kills bei Dir bzw. Corran ausmachen.
Alle vorbei?

Gruß
Dro16

Thx, good Job!

Zwei auf ein Ziel und der "Dampfer" geht unter. 7 von 10 Punkten, wie bei Kochduell, nicht schlecht für einen "alten Mann".

Haben Bflat und Kiwi/Inuit auch etwas getroffen? Oder wurde nur Sprit "verbrannt" und Schäden am Fluggerät verursacht?

Gruß
Dro16