Für das anstehende Training habe ich auf die Schnelle einige Unterlagen zur Thematik bzw. zum Flugablauf zusammengefasst und unter "FLUGPLAN" abgelegt.

Mein besonderer Dank geht an die 47th VFS Dragon Fighters für ihr OF-Handbuch. Hier gibt es "lesenswerte" Kapitel zum Thema Targeting Pod und Einsatz von GBU´s .

Ich bitte auch das verlinkt Video (s. u. AG-Advanced, >30 min) zu diesem Thema in die pers. Vorbereitung mit einfließen zu lassen.

Freue mich auf die Umsetzung.

Gruß
Dro16

Roster/Radiodaten zum Training am 09.10.12

1. Flight

Stingray, The Witch (TS1, UHF6, VHF1)

Cupra, Para (TS1, UHF6, VHF2)

2. Flight

Dro16, Opasi (TS2, UHF7, VHF3)

Caesar, Kiwi (TS2, UHF7, VHF4)

3. Flight (TS3, UHF8, VHF5)

Jaws, Firefox, Sohlo, Wesley (gleiche TE sofern sicherer Umgang mit IVC, Themen gem. Festlegung Ausbilder)

Gruß
Dro16

Änderung Roster nach Neuanmeldung!

1. Flight

Stingray, The Witch (TS1, UHF6, VHF1)

Cupra, Para (TS1, UHF6, VHF2)

2. Flight

Dro16, Opasi (TS2, UHF7, VHF3)

Caesar, Kiwi (TS2, UHF7, VHF4)

3. Flight

Corran, Flash, KI, KI (TS3, UHF8, VHF5)

4. Flight (TS4, UHF9, VHF 6)

Jaws, Firefox, Sohlo, Wesley (gleiche TE sofern sicherer Umgang mit IVC, Themen gem. Festlegung Ausbilder.) Neuer 4-ship für das Team Jaws wird erstellt.

Der C/O

Kurzbericht des C/O zum Training am 09.10.2012

In Vorgriff auf einen geplanten Einsatz der 1st GW, welcher im Rahmen der WarStory „11-22, The Forgotten War“ durchgeführt wird, wurden am gestrigen Abend die Grundzüge der Bedienung des „Targeting -Pod“, in Verbindung mit dem Einsatz von „GBU´s“ (Guided Bomb Unit), in Theorie und Praxis vermittelt.*

Eine kurze Waffenkunde über die GBU-Varianten 12 B/B bzw. 24 A/B, Feinheiten der Laserzeiterhöhung, Einsatzhöhen (außerhalb der Bedrohung durch MANPADS) bzw. die versch. Varianten/Unterschiede von „Paveway II zu Paveway III“, rundete, neben einem Erfahrungsaustausch über die Anwendung des AN/AAQ-33, das Theorieprogramm ab.

Im prakt. Teil war es das Ziel, dem Piloten die vielfältigen Anwendungsmöglichkeiten des „Pods“ aufzuzeigen, die Bedienung im AG-Area-Mode wurde dabei als Schwerpunkt angesehen. Der Abschluss einer Identifizierung von „Werbetafeln“ bzw. eines Luftfahrzeuges im AA-Mode führte dann zu weiteren „Aha-Effekten“.

In einem Basic-Training unter der Leitung von Jaws, integriert in die Pod-/GBU-TE, wurden unsere neuen Piloten in den Gesamtablauf einer größeren Operation (immerhin 14 Piloten „on-air“) eingewiesen, Grundzüge wiederholt, techn. Probleme identifiziert und der Einsatz von AGM-65 geübt. Die gemeinsame Rückkehr spricht für die „Newbies“, der erste Eindruck - „good job!“

Im Training waren:

- Jaws
- Wesly
- Sohlo
- Firefox
- Stingray
- TheWitch
- Cupra
- Para
- Flash
- Corran
- Popy
- Kiwi
- Opasi
- Dro16

Fazit
Die Inbetriebnahme, die Funktionen des Targeting Pod, hier als Stichworte, SOI, WHOT, BHOT, TV, Situation Awareness Indicator, Laser Status, L (Laser Range), T (Passive Range), M (LOS MASKED) oder auch North Pointer Select, wurde in Grundzügen vermittelt.

Das Debriefing zeigte eine gute Trefferquote der versch. Teams. Die Handhabung, hier vor allem die manuellen Schritte beim „Umswitchen“ auf das nächste Ziel, bedarf aber noch weiterer Übung. Nicht alle Piloten waren mit sich und ihrer Leistung zufrieden, hier müssen noch handwerkliche Fehler untersucht werden, diese gilt es in weiteren Übungsstunden (auch offline) abzustellen.

Die Member betrachten die Funktionalität dieses „Anbauteiles“ als „begeisternd“. Neben den AG-Fähigkeiten wurde die Möglichkeit der Identifizierung von AA-Zielen als äußerst hilfreich angesehen. Das „Vertrauen“ in eine fast einhundertprozentige Trefferquote der Waffe konnte vermittelt werden.

Wenige Infos gibt es über das „Schicksal“ von Captain Corran. Nach einem Crash beim Take-off und anschl. Wiedereinstieg konnten seine Erkenntnisse im Debriefing nicht mehr abgefragt werden. War es nur Müdigkeit oder sogar „Frust“, welche ihn zu einem frühzeitigen Ausstieg bewogen haben?

Nicht vergessen möchte ich unsere neuen Piloten. Nach Aussage ihres Ausbilders sowie den eigenen Worten etnehmend, war es eine runde Sache, die Begeisterung des Onlinefluges war spürbar. Anerkennung für ihre Leistungen! Nach wenigen Stunden sind sie in der Lage die Grundzüge der Bedienung abzurufen und sich für eine positive Umsetzung der kleinen Aufgaben die verdienten „Spore“ abzuholen.

Mein Dank an alle Piloten für diesen Flugabend. Es zeigt sich, wir sind auf einem guten Weg. Nach Erreichen des Status CR liegt es nun an uns dieses Wissen zu festigen, Prozeduren zu verinnerlichen und im großen Team erfolgreich zu sein – packen wir es an!

Gruß
Dro16

* Eine tiefergehende Behandlung dieses Themas ist in der „Mud-Mover-School“ unter der Leitung von Cupra vorgesehen. Hier werden dann auch die Modi „Point“ und „Tracking“ behandelt.

Frage an die Archivare,

wurden die letzten Einsätze, s. NEXT11 oder auch die Target-Pod Ausbildung, ins Archiv gepackt?

Gruß
Dro16

Roster 16.10.2012

Einsatz Targeting Pod, GBU-12 und AGM-65

Flight1

Panther1: Cupra, Hitman, TO: 10:00LOC, TIMBER set, Flight1, VHF1, UHF 6

Lobo 1: Kiwi, Flash, TO: 10:02LOC, Flight2, VHF2, UHF 6

Fury 1: Stingray, Sohlo, 10:04LOC, Flight3, VHF 3, UHF 6

Falcon 1: Jaws, Wesley, TO: 10:06LOC, Flight4, VHF 4, UHF 6

Cowboy 1: KI, KI, TO: 10:08LOC, Flight5, VHF 5, UHF 6

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Flight 2

Panther 1: Para, Opasi, TO: 10:00LOC, TIMBER set, Combat1, VHF1, UHF 6

Lobo 1: Cester, Corran, TO: 10:02LOC, Combat2, VHF2, UHF 6

Fury 1: Dro16, Firefox, 10:04LOC, Combat3, VHF 3, UHF 6

Falcon 1: Freelancer, TheWitch, TO: 10:06LOC, Combat4, VHF 4, UHF 6

Cowboy 1: KI, KI, TO: 10:08LOC, Combat5, VHF 5, UHF 6

Alle Flights in einem Package, Ziele gem. Anlage

DEP/ARR: SEOUL Air Base

Wetter: trocken und sonnig, gute Sicht, keine Bewölkung

Good Luck!

Der C/O

Flugabend 16.10.12 „GBU-Triathlon“

oder auch

„Der Targeting Pod, wo zeigt denn nun die Optik hin?“

In Ergänzung zur Grundlagenausbildung der vergangenen Woche, hier wurden die Grundzüge des Targeting Pods in Verbindung mit dem LGB-Einsatz vermittelt, galt es am gestrigen Abend dieses Wissen in die prakt. Anwendung zu bringen. Nach klarer Vorgabe wurde der gezielte Abwurf gegen Brückenteile und Schiffe gefordert. Im Rahmen des „Show of Force“ wurde zusätzlich noch der AGM-65 Beschuss gegen „Beleuchtungseinrichtungen“ eines Flugplatzes praktiziert.

Die insgesamt 16 Piloten waren, hier als 2-ship Flight,

- Para, Opasi
- Kiwi, Flash
- Stingray, Sohlo
- Jaws, Popy
- Cupra, Hitman
- Cester, Coran
- Dro16, Firefox
- Freelancer, TheWitch

Es ist immer wieder schön zu sehen welche Anforderungen diese Simulation an die Piloten stellt, welche vielfältigen manuellen Tätigkeiten bei einem Flug umgesetzt werden müssen um zum „Erfolg“ zu kommen. Die erste Hürde ist die Technik. Es zeige sich, dass der Flight außerhalb unseres Staffelservers große techn. Probleme hatte. Den Schilderungen nach scheint der Host das „Hauptübel“ gewesen zu sein, welcher eine Vielzahl von Piloten den Spaß am Flugabend gehörig vermieste. Ich bitte Flash hier eine Ursachenforschung zu betreiben, 8 Member müssten doch durch eine einigermaßen starke Leitung zu packen sein?

Weiter Probleme in Stichworten:

- Fuelmanagement (es war von Beginn an klar, dass ich mit meinen Vorräten haushalten musste. Das Suchen der Schiffe im Zielgebiet sowie eine Vielzahl von Anflügen/Abwurfversuchen kosten natürlich Sprit, s. Para mit Flameout zum Crash

- Immer noch verfolgt uns das Problem des Crashs beim Take-off. Nicht nur Varion, jetzt auch noch Corran, scheint ein Prob mit seiner Seiten-/Höhensteuerung zu haben

- Fehlende Karten zur Einhaltung der Abflugvorgaben sind eigentlich keine Entschuldigung mehr

- Die richtige Waffenwahl, GBU oder AGM sowie die Anzahl, Pair oder Single, sollten einem im Status „CR“ befindlichen Piloten schon klar sein
- Ich bitte doch die Piloten, welche sich nach einem Ausstieg einem neuen Flight anschließen, auch von dessen Lead führen zu lassen, die Kommunikation zu suchen und beim RTB oder auch „EndGame“ dieses kundzutun

Das Fehlen einiger Piloten im Debriefing zeigt, man war mit der Technik, den Anforderungen dieser TE oder auch mit sich selbst und seiner Leistung nicht zufrieden. Ggf. war doch das Länderspiel Deutschland – Schweden, soll ja in der zweiten Hälfte sehr spannend gewesen sein, interessanter.

Festzuhalten bleibt, ein langer Anflug mit genügend Zeit zum „Zielen mittels Pod“ führt in der Regel zum Erfolg, auch gegen Schiffe in der Bewegung. Sobald aber der Überflug erfolgt und ein eindrehen notwendig ist geht das Chaos los. Welches Bild zeigt mein Pod, trotz CZ keine Reaktion/Änderung, SOI auf das Radar oder Pod, komplett den AG-Modus verlassen, wo sind die Targets - zeitgleich gehen Höhe und Formation verloren, die Gefahr in den Erfassungsbereich der OSA-II zu kommen steigt, ein „MASK“ des Lasers bei tiefem Überflug bietet eine weitere Gefahr.

Schön zu sehen, dass dieses Problem nicht nur unsere neuen Piloten forderte, auch die „alten Hasen“ hatten mit der Technik und sich selbst zu kämpfen. Unsere Trainees schlugen sich klasse, Firefox als mein Flügelmann mit guter Leistung!

Mein Dank an alle Teilnehmer für die Teilnahme, trotz Fußball. Das nächste Training wird sich wieder mit dem Luftkampf, hier der Workshop „Dogfight“, beschäftigen. Ich bitte aber nicht zu vergessen, der Einsatz von Laserbomben wird uns in naher Zukunft in einem größeren Einsatz fordern, festigen wir also diese Kenntnisse und ruhen uns nicht auf den „Lorbeeren“ aus, wenn es denn welche gab.

Gruß
Dro16

"AGM-65 im Ziel, die Lampen sind aus..."

Good Job!

Gruß
Dro16