Wie ich schon im Missionthread geschrieben habe, hab ich gehört dass es auch dann dazu kommen kann, wenn man während eines Turns nach Sprit fragt... das habe ich ja definitiv gestern gemacht. Weitere Tests sollten Aufschluss geben denke ich...
Dazu müssten uns aber auch dazu durchringen, regelmäßig AA zu betanken! Ich finde, dass es noch mal eine wirklich spannende und interessante Komponente darstellt, die wir noch nicht wirklich ausnutzen... Natürlich, Korea ist nicht sonderlich groß und deshalb ist es oft nicht zwingend notwendig, aber dennoch ist es einfach genial mit Humans zu tanken! Ich muss zugeben, dass auf Realistisch das Tanken, gerade in der Kurve, etwas Fingerspitzengefühl erfordert. Ich behaupte aber, dass so ziemlich jeder von uns in der Lage ist, auf Simplified im Geradeausflug zu tanken, das wäre schon einmal ein (wie ich finde) Schritt in die richtige Richtung.
Melde mich hiermit freiwillig als Tankwart für alle kommenden Missionen.
Dieses müssen wir mal testen.
Gestern hatten wir einen Pattern von 51.3 nm.
Das mit der Anmeldung während des Kurvenfluges habe ich auch gelesen, bewusst aber noch nicht ausgeführt.
Gibt es die Vorgabe für alle Setupeinstellungen auf "Simplified" noch?
Ich werde es wieder verstärkt vorsehen, s. Air Race. 
Gruß
Dro16
Die Einstelloption gibt es nach wie vor Dro. Is auch die einzige mit der ichs schaff
Hi Zusammen,
wir haben in Bezug auf dieses Problem auch schon eifrig experimentiert.
Bei unserer Mission independently ride "flight of intruder" war es unumgänglich und notwendig zu tanken.
Nach anfänglichen Problemen bei den Testflügen hat es beim Einsatz dann wunderbar ohne besagtes Problem mit den Dauerturns geklappt.
Unser Ansatz: Die Tankercrew hat den Skill "Veteran" nicht Rookie oder Ace oder...
Hab das mal bei Benchmark sims gelesen und es hat funktioniert.
Die Tracklänge schien dabei nicht der Auslöser des Problems.
Für oben genannten Einsatz hatte ich zur Sicherheit 2 Tanker getasket, falls einer Zicken macht.
Die beiden Tankertracks liefen parallel in einem Abstand von 25 NM um sicherzustellen, dass man sich nicht gegenseitig mit dem 10 Meilen Anmelde Bubble ins Gehege kommt.
Für den Flug hatten wir 3 (drei)! Zusatztanks an den Aufhängungen!!! Das Refueling (realistisch) nahm für 8 F-16 an zwei Tankern eine ganze Stunde =1/4 Stunde pro Flieger Zeit in Anspruch.
Grüsse
Bumerang 
Thx für die Ergänzungen! 
Ich werde dieses bei der TE-Erstellung beachten.
Gruß
Dro16
Bumerang
Weisst du auch grad noch wie viele lbs die Nr. 1 nach 34 Minuten Nebenherfliegen dann wieder verbrannt hat? Das müssten ja so zwischen 3 und 4.000 sein oder?
Sorry war nicht die Nr.1 aber 3- 4.000 LBS könnten es schon gewesen sein.
Kannst du aber ganz leicht bestimmen (und das Ergebnis hier mal posten )
Einfach mal hinterm Tanker herfliegen z.B. 20.000 Fuß Höhe, Tankerspeed 300 knt CAS
Dann den Fuelflow ablesen.
Rechnung
Zeitkonstante/60 Minuten * Fuelflow
Beispiel:
Der Fuelflow beträgt 4000LBS und der Leader muss 45 Minuten warten:
45/60 * 4000 = Verbrauch 3000 LBS.
So können auch Piloten, welche sich noch in der Warteschlange befinden rausfinden, ob´s noch reicht bis sie an der Reihe sind. Mit deinem Ergebnis könnte man einen einfachen Mittelwert festlegen. Hinterm Tanker verbraucht man pro Minute X LBS.
Grüsse
Bumerang
Wenn man dann etwas länger braucht kann die Nr 1 gleich wieder tanken wenn die 4 fertig ist
Ist das Problem eigentlich in BMS gelöst dass der Tanker unter Umständen stur geradeaus fliegt bis alle fertig sind? Hatten das in AF manchmal, dass das Refuel dann gut 400 NM vom Zielgebiet fertig war 
Hatten dann als wir wieder dort waren weniger Sprit als vor dem Tanken 
