Als Anlage weitere Informationen zur "Operation Kadesch Barnea" mit der Bitte um Auswertung!

Der C/O

Kurzbericht des C/O zum 2. Einsatz im Rahmen der Operation „DSCHEBEL MUSA“ –

„Der Tag danach“

Schlagzeilen der Morgenpresse

„Zwischenfall im gesperrten Luftraum über dem Sinai“
„NATO-Jet durch ägyptische F-16 abgeschossen“
„NATO-Cowboys beschießen zivile Frachtflugzeuge – 20 Tote“
„Angriff ohne VN-Mandat?“
„Notlandung im Gaza Streifen – Hamas beschlagnahmt F-16“
„ATON vs. ATON - Friendly Fire zwingt Piloten zum Ausstieg “
„Der lange Marsch durch die Wüste“

Rückblick

Es sind bereits zwei Wochen seit jenem „schwarzen“ Dienstag vergangen, als Teile der einst glorreichen 1st GW sich dem Ruf des Geldes folgend, dem Aggressor General Raschid anschlossen. In der Zwischenzeit haben sich die Kräfte neu formiert, Opasi gelang die Fluch zurück nach Israel, Ghostrider setzte sich ebenfalls nach Ägypten ab, Bflat verstärkt seit gestern die schwachen Kräfte der Task Force Sufa. Der Kopf der „Überläufer“, 2nd C. „Cester“ W., bleibt seit dem Tag des „Wechsels“ verschollen. Es gibt keinen Hinweis auf seinen Aufenthaltsort, ggf. ist er als pers. Gast in den Gemächern des milit. Führers der ägyptischen Streitkräfte zu finden und geht dort den „weltlichen Gelüsten“ nach. Nicht vergessen werden sollte,

"Nach Reichtum gierige Menschen beten nicht. Sie erwarten ihren Reichtum nicht von Gott, sondern von den Gütern dieser Erde, vom Mammon. Kameraden kommt zurück, schließt Euch der wahren und gerechten Sache an.“

Aktuell

Gem. Vorbefehl waren die Aufträge von SUFA und ATON ähnlich gelagert. Ziele des Strikes waren Terrorcamps, Einrichtungen der Opposition, Nachschubbasen bzw. galt es eine Waffenlieferung durch den CIA zu stoppen. Vertraut machen mit dem Gelände, Ab- und Anflugprozeduren, die Verbesserung der Kommunikation, das Abstellen von individuellen Problemen sowie die Übernahme der Leadfunktion durch „jüngere“ Piloten waren weitere Schwerpunkte der Flights.

Im Einsatz waren:

Team SUFA
- Shohlo71
- Freelancer
- Jaws
- Bflat
- Opasi
- Witch
- Dro16

Team ATON
- Caesar
- Bluebird
- Ghostrider
- Popy
- Fireball

Vorab meinen Dank an die Leads, hier in Persona Sholo71 und Caesar, welche sich in der Vorbereitung und Durchführung dieser Mission auszeichneten. Erwähnenswert, dass Caesar nach dem kurzfristigen Ausfall von Para (Gründe?) die Führung der „TF ATON“ übernehmen musste.

Einige Eindrücke, Besonderheiten und Schicksale in Stichworten,

- Fireball: AAA-Treffer, Ausfall Avionik,

- Jaws, durch ägyptische F-16 abgeschossen, Ursachenforschung läuft

- Bflat, falscher Waffenmix, Notlandung nach Spritproblemen

- Bluebird, Landung ohne Fahrwerk (vergessen…)

- Ghostrider, durch „Friendly Fire“ verloren, Ursachenforschung läuft

- Opasi, massive Radarproblem, Fuelmanagement, Abbruch der Mission vorm ersten Bombenwurf. Es könnte der Verdacht entstehen, dass Maj O. doch noch die Treue zu TF „ATON“ hält…

Einige Erkenntnisse und taktische Mängel:

- Die Waffenzuladung ist von jedem Piloten vor Übergang ins Game anhand des Briefingbildschirms zu überprüfen

- Die F-16I verfügt aufgrund der 2-sitzer Variante nur über etwas mehr als 5000lbs in der Grundbeladung

- Die zugewiesenen UHF-Kanäle >15 lassen keine „hörbare“ Kommunikation mit AWACS zu. Bedingt durch die Geheimhaltung der Frequenzen der beiden Seiten wollte ich nicht die Grundfrequenzen 1-14 ändern.

- Über die Einsatztaktik kann man immer streiten. Der Lead legte diese nach der Beurteilung der Bedrohungslage, hier durch zu erwartendes massives AAA-/MANPAD-Abwehrfeuer, in einen sicheren Höhenbereich. Der „chirurgische Schnitt“, mit dem Ziel der Vermeidung von Kollateralschäden, war u.a. durch Laserbomben sichergestellt. Ob ein tiefer Anflug mit anschl. Höhengewinnung zum Einsatz der LGB`s und anschl. „abtauchen“ der Weisheit letzter Schuss ist bleibt offen. Wichtig scheint mir, wenn diese Direktive ausgegeben ist, haben alle Piloten diese auch so umzusetzen.

- Ob ein zwischenzeitlicher Angriff auf AN-24, bei begrenzter AA-Bewaffnung und Spritmenge, zweckmäßig ist muss geprüft werden. Der abschließende Kampf gegen ägyptische F-16, bei fehlender Bindung zwischen den beiden Elements zur gegenseitigen Unterstützung, bei 0 Kommunikation über UHF, lässt das Endergebnis erahnen. Auch hier wird das ACMI Aufschluss über den Luftkampf liefern.

- Wie es in der Situation „ATON“ gegen F-4, als Begleitschutz des CIA-Waffentransports unterwegs, zum „Frindly Fire“ kam kann, trotz Unschuldbeteuerung des Piloten P. noch nicht beantwortet werden. Auch hier wird der Untersuchungsausschuss eine Nachbetrachtung der takt. Situation durchführen. Verlust der Situation Awareness ?

- Es waren wieder individuelle Probleme vorhanden. Warum das Radar nicht funktionierte oder auch der Spritvorrat vor dem Ziel zu Ende ging, muss mit Nachdruck verfolgt werden! Der Verlust von bereits einer Maschine führt im „worst case“ zur Nichterfüllung des Auftrags.

Zusammenfassung

Wir haben in der langen Zeit vom Air-Race bis zum Beginn der Unternehmung „Dschebel Musa“ etwas „Rost“ angesetzt. Dieser „Feiertagsspeck“ zeigt sich in vielen Kleinigkeiten, welche teilweise auch in fehlenden Basics zu suchen ist. Im Vergleich zur letzten Woche lief es schon bedeutend besser, wenn auch nicht rund. Ich schließe mich davon nicht aus, ging doch die Sicherheit durch den langen Zeitraum, den Hardwareumbau sowie die Gestaltung der Papierlage verloren.

Ein Wort noch zu den Leads.

Ziel der gesamten Unternehmung ist es, jeden in die Vorbereitung und Durchführung unserer Unternehmungen zu integrieren. Dieses ist kein Muss, sollte sich jemand aufgrund von beruflichen oder familiären Verpflichtungen oder auch durch mangelnde Erfahrung nicht in der Lage sehen dieses zu übernehmen, so bitte ich um eine kurze Info. Dieser Auftrag soll Spaß machen, dass die Umsetzung gerade im „Kreis der alten Herren“ nicht einfach ist hat mit Sicherheit der gestrige Abend gezeigt.

Die Auswertung der Aufklärungsfotos der Ziele (s. Anlage) zeigt ein gutes bis befriedigendes Ergebnis. Es ist klar, dass fehlende Waffenträger, s. Opasi, bzw. falsche Waffen, s. Bflat, ein besseres Resultat nicht zuließen.

Hervorzuheben ist der OCA-Strike durch TheWitch, welcher sein Ziel zu 100% zerstörte – good Job! Auch Freelancers Luftsiege gegen die ägyptischen F-16 soll nicht unerwähnt bleiben. Ich denke aber, dass auch F. mit diesem Bekämpfungsvorgang nicht zufrieden ist. Die takt. Situation, der Waffenmix sowie die manuellen Abläufe sind mit Sicherheit nicht als "gut" zu bewerten.

Bleiben wir dran, mein Eindruck

= es wird laaaangsam besser!

Und bitte nicht vergessen, bei aller Ernsthaftigkeit - wir wollen gemeinsam Spaß haben!!

Gruß
Dro16

Sorry, fast vergessen,

Corran, Cupra und Varion trotz berufl./privater Verpflichtungen zum Briefing/Debriefing im TS, klasse!!

Dieses zeigt die Verbundenheit zu dieser Truppe.

Gruß
Dro16

Hab mal einige Szenen aus dem ACMI der TF SUFA angehängt.

Freelancer mit Glück bzw. Können?

Witch beim Strike. Es kam dabei fast zur Kollission mit den AN-24. TOT: Event BLU-107/B released at 05:15:45@72hit Runway - destroyed

45 sec zu spät!

Gruß
Dro16

Otto, halte durch - Du machst uns aber auch nur Ärger!

Noch keinen Schuss abgefeuert aber schon zwei Maschinen verloren - tolle Statistik!

Frage an die Techniker, gibt dieses einen Sinn?

"Das Radar wird gar nicht gestartet und funktioniert nicht. Wenn man dann den Air Sourse Knopf einschaltet und FCR drückt, Startet das Rarar neu und funktioniert dann Tadellos."

Das mit denTanks kann ich ja noch nachvollziehen, aber das Radar ...?

Gruß
Dro16

Ziel einer Missionsplanung ist es u.a., dass der Pilot mit mindestens 1000 lbs wieder den Homeplate erreicht.

Bei 800 lbs wird "Emergency Fuel" angezeigt und sofort das nächste Airfield angesteuert.

Soweit zur Theorie.

Die Anlage zeigt etwas anderes, der "Jockey" muss schon Nerven gehabt haben ... Peinlich wir es nur, wenn es dann nicht mehr reicht ...

Gruß
Dro16

Jaws

Warte mal ab bis ich den Fight Popy vs. Ghostrider ausgewertet habe, schreit förmlich danach ...

Bilder folgen!

Gruß
Dro16