Hi,
die Nr. 4 war ich, in der 2 saß der KI.
Frage an dich, Dro: darf ich beim nächsten Mal hinter dir fliegen?
Dann singe ich dir dieses Lied: I wish I had A Gun like the A10.
Bis dann... Vielleicht klappt es ja nächsten Dienstag.

Gruß Bluebird

Debrief des Flights Fury1:

Wir waren mit 3 Human in einem 4-Ship Flight eingeteilt. Aufgabe war es für uns eine Bestandsaufnahme zu machen wo noch Schwachstellen sind. Wir haben dann beschlossen uns auf die AGM-65 zu konzentrieren und die Schiffe anzugreifen. Damit wir das in Ruhe machen konnten hatte ich geplant die Patriot auszuschalten und mich für den Zweck mit AGM-88 ausgestattet und mir als Nr. 2 die KI ebenfalls mit der gleichen Bewaffnung gegeben damit ich im Flug Kontrolle über die KI hab und nicht immer Befehle an das Element schicken muss. Im 2. Element mit den AGM waren Witch und Bluebird. So weit so gut.

Einsteigsprozedur auf den Server lief bei allen 1A, keiner musste neu Connecten und auch IVC lief. Ebenso der Rampstart und das hochfahren der Maschine. Da mal ein grosses Lob an Witch und Bluebird. Vor allem bei Bluebird scheint das Ramptraining das wir mir Ceasar hatten gut gewirkt zu haben, auch er war ohne Probleme Ready for Takeoff. Auch die super Papierlage mit dem neuen Line-Up war klasse und hat die Vorbereitung vereinfacht.

Danach wars aber etwas chaotisch. Schilder waren in den Bunkern keine zur Runway und einfach mal Raus rollen endet damit dass alle Wege blockiert sind Hier war die Orientierung etwas verbesserungswürdig ( der eine wollte nach links, der andere rechts und wieder einer irgend einer KI hinterher) aber dennoch sind wir dann zur Runway 26 gerollt und angekommen. Towervorgabe war 08 und in dem Chaos ist uns die KI abhanden gekommen. Bluebird wurde auch von uns getrennt nachdem sich noch ein Flight dazwischen gedrängt hatte.
Hier hab ich den Fehler gemacht mich darauf zu verlassen dass die KI im Grunde automatisch auch zur Runway geht und sobald man Gas gibt selber startet oder halt sobald sie auf die Runway kommt hinterher fliegt. Am Boden kann man sie ja nicht kontrollieren. Da ich bisher aber eigentlich immer auf den Tower gehört hab da der Abhängig von Wind etc. die korrekte Runway zuweist wo man starten kann genommen hab ( in der Kampi ist selbstständiges Wählen der sichere Tot, da kommt einem alles entgegen oder von hinten oben drauf) war ich mit meinem Flight zu sehr abgelenkt und hab die KI vergessen. Hätte nicht passieren dürfen, ber ich hab daraus gelernt und kann sagen dass das nicht noch mal vorkommen wird. (PS: Es spielt dabei keine Rolle ob die KI auf 2, 3 oder 4 ist...)

Wir haben jedenfalls dann das Lineup gemacht, ich in der Mitte, Links von mir Witch und rechts hätte Bluebird sein sollen. Danach mit nem 5 Sekunden Spacing los. Ich also los gerollt und etwa bei 150 ktn seh ich wie mit links (also auf 08 rechts) ne F-16 entgegen kommt. Hab dann nur noch nach oben recht gerissen und dabei wohl ne Streifkollision mit der Maschine gehabt. The Witch hat es dann Frontal erwischt und Bluebird dachte ich eigentlich wäre auch noch in die Luft gekommen, laut seinem Debrief aber wurde auch er getötet
Bei mri waren jedenfalls alle Anzeigen ausgefallen, MFD, HUD weg, Triebwerk stark beschädigt, Hydraulik ebenfalls. Nach einem Notabwurf der schweren Tanks und HARM hab ich dann meine mehr oder weniger ausgetrimmte Kiste auf der Notfallbahn runter gebracht und in den Wartungshangar zur Reperatur gebracht

Wie gesagt, bis zum Takeoff lief es bei uns eigentlich ohne Probleme ab, nur weiter sind wir nicht gekommen Würde gern sagen es war ein toller Flugabend, aber für uns wars das leider nicht

Hab auch noch meinen Senf dazuzugeben...

für uns war der flug gänzlich unbefriedigend...

Opasi hatte von anfang an schwierigkeiten mit seiner leitung,

Para hatte Schwierigkeiten mit dem Recon Bildschirm,

als er diese Griff hatte, haben wir angefangen, die Precision Waypoints für den Angriff im POS durchzuführen (zu diesem Zeitpunkt waren die anderen Flüge bereits Ready for Ramp),

dann, nach 3-4 Precision Waypoints, hat mein BMS einfach keine Ground Units mehr angezeigt, ich hatte noch die Thread Circles, aber eben keine Groundunits die ich hätte reconen können = POS Modus nutzlos.

Nach diesem halben Briefing sind wir also los, haben dann Opasi verloren, und das HAD hat sich auf Entfernungen um die 55 Meilen leider als ziemlich nutzlos erwiesen.... Haben dann halt nur 2 Radare down bekommen, auf einmal war dann noch eine 3. Patriot am Start... naja. Es war echt zum Heulen und noch Mal versuchen. Immerhin gabs keine Opfer mehr und Freelancer, Para und ich sind sauber gelandet. Das war aber auch das einzig "gute" gestern..

der/die Kiwi

@Tron...

du hast schon recht..so was gibts auch bei uns...nur klappen muss es...Herr Kaleu-...klappen muss es....

Hi

Kann man das Dokument zum posmode auch ohne pw laden?Warum war dafür eigendlich ein pw nötig.

Lg Bflat

Wer Dro kennt, weiß, dass er am meisten mit seiner leider Realität gewordenen Fehlentscheidung, entgegen der Vorgabe der TT abzufliegen, zu kämpfen hat.

Es ist leider passiert – shit happens

Das muss doch eine starke Truppe verkraften können. Also Jungs, nicht den Kopf in den Sand sondern Ärmel hochgekrempelt und auf zum nächten Abenteuer.

Fireball

Fireball, Du hast ja soooo recht

Zur Info an das ATON Team und einen SUFA Piloten.

Die für das ATON Team und einen SUFA Piloten erscheinende fragwürdige Entscheidung hinsichtlich der RWY Vorgabe 26 hat einen logischen Hintergrund und ist für das SUFA Team nichts neues und bereit in der Vergangenheit des Öfteren praktiziert worden.
Hintergrund ist ein BUG in BMS. Wir haben feststellen müssen, dass der Tower auf RAMAT DAVID IMMER, selbst bei Windrichtung 260° und 14 Kn, die RWY 08 vorgibt.
In der Vergangenheit gab es jedoch keinerlei Kollisionen mit der KI.

Gruß
Freelancer

Bflat:

Das Passwort war drin, weils sonst keine Überraschung und langweilig gewesen wäre.

Hier eine Version ohne:

Kiwi

Danke schön.

Lg Bflat