Nachteil x-65

Wenn man mit winterhandschuhen fliegt...(oder auch mit normalen)
Soll man am Schubhebel an die zusatzpanels vom x-65 kommen...

Da ich in nem beheizten Keller Sitze, kJ ann ich das nicht bestätigen...ansonsten...keine Nachteile von meiner Seite...
Am Anfang ungewohnt durch das force sensing
..

Jaws

Da gibts kein Besser oder schelchter. Beides sind super Geräte. Beim Warthog hättest noch den Vorteil dass du den Stick vom Warthog udn dne Schubhebel vom Hotas nimmst udn damit eine 1:1 F-16 Belegung auch hin bekommen kannst. Und für A-10 oder so kannst den anderen Regler nehmen.

Force Sensing ist auch ne klasse Sache. Da spielen am Ende eher die persönlichen Vorlieben rein als technsiche Belange... beides sind Super Sticks, genau wie der Cougar.

Warum er bei dir nicht will lässt sich leider aus der Entfernugn nicht sagen. So gesehen wirst um ne Neuanschaffung nicht rum kommen.

Wies beim X-65 mit Software aussieht weiss ich nicht, aber beim Warthog is halt jedenfalls das PRoblem dass du ne Software TARGET laufne lassen musst im Hintergrund. Das braucht paar % Rechenleistung und wenn es abschmiert is der Stick Tastentechnsich tot. Wie das beim Seitek ist weiss ich nicht.
Das war einer der Vorteile des Cougar. Kein Programm und keine Software die man im Betrieb laden musste oder sollte.

Der Cougar ist für eine F16 das Non Plus Ultra. Den bekommen wir wieder hin. Wenn nicht, wäre ich eher für einen Warthog.
lg.opasi.

Der Cougar ist für eine F16 das Non Plus Ultra

Wieviel von den anderen Stücke hast du den schon ausprobiert..opasi?

Im ernst..die Software zur Programmierung des cougar..stammt aus der Steinzeit und ist nach heutigem stand der Technik der letzte Müll... 

Nur muss man da eigentlich nix gross programmieren Mit dem richtigen F-16 Profil auf DX-Basis sind das 2 Mausklicks und dann rennt das System Und zwar ohne Probleme oder sonst was.

Wenn man jetzt natürlich die Eierlegende Wollwilchsau incl. 100 Funktionen haben will dass muss man auch den Preis dafür zahlen und sich mit der Programierung etc. auseinandersetzten. Hier haben viele halt zwar den Sprugn von AF nach BMS geschafft, Einstellungstechnsich etc. fliegen aber viele noch mit Profilen aus der AF/OF Zeit rum.

Nur ist das nicht das Problem....wenn der stick nicht will aus welchen gründen auch immer, muss man sich früher oder später um alternativen kümmern...wie viel hat dro mittlerweile probiert...und das Problem liegt offensichtlich an der Software für den cougar...also...ist es doch eigentlich klar was zu tun ist...entweder den stick ohne die Software nutzen..und die Schalter und Taster in BMS direkt programmieren...oder was neues muss her...was bei einem läuft, heisst doch nicht zwangsläufig das bei allen anderen es auch funzen muss...

Tatsache ist nu mal...bei seffe will der stick nicht so wie er soll...da helfen auch keine weisen Sprüche das es der beste stick ist wo gibt....

Jaws 

@ JAWS!
Wenn man zuviel Müll hat, muß man aufräumen . Ergo, die Registry gehört gesäubert. Und der Cougar wieder neu Installiert.Dann läufts.
lg.opasi

Ich würde Dro auch eher zu einem neuen Stick raten. Mit dem Cougar wird er so nicht glücklich.

Dro16
Bei Aufräumarbeiten habe ich folgendes gefunden:

FS-Magazin Heft 1/2011, Testbericht HOTAS Warthog.
FS-Magazin Heft 2/2011, Testbericht Logitech G940 und Saitek X65F.
Beide aus der Feder von Nebojsa Erdesi.

Für mich war das seinerzeit eine wesentliche Hilfe bei der Auswahl.

Gruß von Ghostrider

Hi Ghostrider,

hast Du die Möglichkeit, das zu scannen?

Gruß
Corran

@ Dro16

Versuch es mal hier http://www.fsmagazin.de/index1_2011.html
Ist leider nur eine Leseprobe.
Meine Entscheidung erfolgte auf der Grundlage dieses Testberichtes.
Problem war nur, ich musste viel lernen. Versuch und Irrtum. Das ist jedoch jetzt überstanden. Es funktioniert.
Gruß von Ghostrider

Corran: Ja

Ich arbeite mit 4 - 0 - 4 und in den unteren beiden 0 und 0.

Moin, das sind meine Einstellungen, ich kann damit jetzt auch AA-Refueling...

Gruß

Witch