breathtaking.....

Wenn wir uns "wie im richtigen cockpit" fühlen in unserer F16 (obwohl wir "nur" BMS haben) dann ist dies sicher "g..l" - aber fühlen wir uns auch so, wenn wir einen crash hatten????
Wir brauchen nicht zu schreien - wir haben keinen Grund dafür... wir hauen nur auf >ESC< und <E< und .... fertig.
Vielleicht noch "puh"

Was will ich damit sagen?

Ich wünschte, wir würden die IFR Fliegerei auch bei uns im BMS-Simulator ernst nehmen - für unsere Statistik innerhalb der Staffel ist ein F16 Verlust durch feindlichen Beschuss fast noch ehrenvoller als Einer, der durch "CFiT" (das bedeutet: "Controlled flight into terrain") erfolgte!

Das sollte doch "Wenigstens Peinlich" sein, oder? (wenn es schon nicht weh tut!)

Wenn wir in unserem BMS Simulator nahe an unseren Bildschirmen (Multi-Breitband durch 3 Bildschirme oder ein Riesiger vielleicht) sitzen, dann verlieren wir schon mal die Peripherie aus den Augen und unser Gehirn gaukelt uns vor, dass wir wirklich fliegen (und nicht in einem Stuhl fest am Boden sitzen)
Dann erst kommt das "richtige feeling" auf - aber eben auch die "Gefahr", mit schlechter Sicht an die Grenzen der eigenen SA zu kommen.

ich empfinde gerade diese Mischung als äußerst interessant und hatte in gguten Simulatoren mit "motion" schon oft genug nach nur wenigen Minuten das Gefühl, wirklich zu fliegen!
Genial !

Wenn da nicht diese vielen Wolken gewesen wären.... - da hilft nur: "back to the roots" - wenn man es ernst nimmt!

Basic Instrument Flying - ich kann es Euch nur ans Herz legen und mache gern Ausbildung diesbezüglich mit Euch (der TACAN Approach in KASTELI hat es in sich...)

... nur diese dramatische Musik während des Approaches fehlt eigentlich noch!!!!!

Beste IFR-Grüße

SPARROW

Hi Sparrow

Du hast vollkommen recht mit dem was du sagst.Ich teste mich ab und an selbst indem ich nur im 2-D Pit fliege und dann nur mit Basic T.Das hat was.

Meistens mache ich die Tarcan Approuches .Ca 2 meilen vor Touchdown schau ich dann wo ich tatsächlich bin.Oftmals ist es so das wenn ich bis zur Landung nach Instrumenten geflogen wäre mein Virtuelles Pilotenleben sehr kurz gewesen wäre.

Naja es braucht Übung und die richtige Ausbildung dazu.Wir sollten das Thema in der Ausbildung haben und auch Prüfen lassen.Es gibt jedem Piloten eine grosse Sicherheit für reine Tarcan Anflüge bei Droschem Wetter. 

P.S.:Hast du vielleicht schon die Pdf gemacht zum Thema Military Approuch Kastelli?Ich würde auch deine Powerpoint Datei nehmen   .

Lg B

Meine Antwort bei uns im Forum.

Gruß

Nik

Hi Leute,

wünsche noch Allgemein ein frohes neues Jahr!

Relativ passend zum Thema:

Trainingseinsätze mit Skript
Im Zuge unseres jährlichen Emergency Trainings habe ich in Ergänzung zum Trainingsflug "TR433_09_Failures" mal 3 spanende Trainingsflüge mit Systemausfällen der F-16 unter BMS 4.33 gebaut.

es handelt sich nicht um .tac TEs sondern um .trn TEs!!!
Viel Spaß...oder besser gesagt: Viel Spannung!!!

3 Trainingseinsätze zum Thema Systemausfälle BMS 4.33 Korea - (RAR)

Grüsse Bumerang