Gern verlässt man sich seit kurzem auf LINK16 und verfällt dabei der Meinung das ein GCI nicht mehr notwendig ist.

Bedenken sollte man dabei, dass:

1. AWACS eine begrenzte Reichweite hat

2. AWACS ausfallen kann

3. Das System einfach ausfällt

4. …..

Und dann steht man da, ohne das Wissen und das Training von „Picture Calls“ etc.
Ich finde, dass AWACS auf keinen Fall seine Bedeutung verloren hat.

Nur eine einheitliche Regelung macht eine Mission planbar!

Fliegt einer das AAR auf easy ist der Tankvorgang in wenigen Minuten abgearbeitet. Fliegt der nächste auf Realistic kann der gleiche Tankvorgang gern auch mal 15-20 Minuten dauern. Also bei einem 4 Ship, wo jeder einstellen kann was er möchte, kann das für den Missionbauer eine echte Herausforderung werden das richtige Timing in den TEs zu planen.

Ich denke Dro, dass hast du dir mehr als verdient. Auch wenn meine fliegerische Heimat nun wo anders liegt denk ich immer wieder gern an die Zeit in der Staffel zurück. So wollte ich dir auf diesem Weg einfach mal Danke sagen.

Titan hatte letztes Jahr in Buchenau sein Buch in Teilen vorgestellt und wir hatten die Zusage von ihm, dass er uns einige Exemplare persönlich signieren wird. Nachdem es nun am 30. April herauskam haben "Viper" und ich die Signierung organisiert und an alle die ein Buch mit Widmung in Buchenau bestellt hatten versendet. (Plus 1-2 mehr.... )

Ich denke du wirst deine Freude an dem Buch haben.

Viele Grüße

Keule

Fazit: Ihr müsst euch mal in Buchenau blicken lassen....

Danke Freunde, dass war dieses Jahr ein sehr spannender Tag für mich……

Schön das ihr dran gedacht habt, bei euch ist man nicht vergessen.

Stingray : Ein Wiedersehen wird es doch hoffentlich zur AirPower geben

Gruß

Keule

Na da würde ich ja gern mal NOE von Kunduz nach Feyzabad fliegen…

Geht es überhaupt um DED-Capture?

Schau mal auf die Seite der DF, Thread von Bumis Pit. Link

Da sind die Erfahrungen eher negativ.

Ich bleibe auch so lange wie es geht bei Windows 10. Darauf läuft aktuell die gesamte Software fürs Pit ohne Probleme. Gibt somit keinen Grund das zu riskieren.

Welchen Vorteil hat Windows 11 für dich?

Also Grafik können die wirklich….

Na hoffentlich behält das Cougar Panel diese Einstellungen. Bei mir setzt er die leider immer wieder auf default um 😐

Wenn du dein Pit nie woandershin bringen willst, dann brauchst du keine zweite Netzwerkkarte. Das kannst du dann innerhalb deines LANs einfach managen. So sieht meine Lösung auch aus. Läuft problemlos.

Wenn das Pit mal nach Buchenau soll, dann wäre eine zweite Netzwerkkarte sinnvoll. Ansonsten könnte ein Pit alle anderen im LAN verbundenen Boards von Martin mit schalten. Wäre bestimmt lustig 🤣

Ich habe in meinem Pit inzwischen 4 von diesen PoE Switchen verbaut.

Gruß

Keule

Hallo Glory‘s

auch von meiner Seite einen herzlichen Glückwunsch zu eurem 20. Jubiläum.

Das ist schon eine sehr lange Zeit am virtuellen Himmel und hoffentlich habt ihr noch viele Jahre vor euch.

Vielen Dank auch an Cupra, der mir euren Jubiläumspatch mit nach Buchenau gebracht hat. Zeigt mir das auch Ehemalige nicht vergessen sind. Er wird seinen festen Platz an meiner Patchwall finden.

Gruß

Keule

Johannes, mein alter Weggefährte,

alles erdenklich Gute zum Geburtstag, viel Gesundheit und Freude mit deiner Familie!

Gruß

Keule

Kleine Anmerkung zu dem Video:

Es gibt zwei verschiedene ECM Systeme in BMS

Die STBY Stellung ist nicht in der ECM Version CCIP vorhanden, (also in der „normalen“ F16 der USAF). Diese Schalterstellung gibt es nur in der IADS Version. (Kann man auch an den Callbacks sehen)

Für die A2A Truppe: Das Radar der SU27 werdet ihr in der Tabelle im Handbuch nicht finden. Ist in BMS-Forum auch als Bug anerkannt, da es als „generic Radar“ geführt wird und im Band D-E arbeitet. Macht die Sache aktuell sehr einfach die SU27 voll zu jammen. (Sagen wir es so, dass Jammen im Mode 2 scheint zu wirken) Wird mit U1 aber gefixt.

Gruß

Keule

Tomahawk

Welche Flieger dir angezeigt werden hängt im Wesentlichen von den Settings bei Speed und Abstand unter den Optionen ab. Es empfiehlt sich hier diese Einstellungen für Takeoff/Landing bzw. dem eigentlich Flug anzupassen um mehr Übersicht zu bekommen.

Festzustellen gilt auch, dass F4RADAR und die 2D-Welt von BMS manchmal unterschiedliche Flights anzeigen. Das passt leider nicht immer überein.

Größtes Problem ist aber, F4RADAR kann nur zwei Teams / Farben darstellen. Hast du mal mehrere Parteien in der TE kannst du keine Unterscheidung mehr treffen. Dann hilft nur noch die BMS 2D-Welt weiter.

Aber grundsätzlich ist das ein guter Ersatz.

Wenn du die csv-Datei fertig hast wäre ich da sehr interessiert dran. Das manuelle Auslesen der Werte für die Geometrie ist eine Sisyphusarbeit. Das zu automatisieren wäre genial.

Gruß

Keule

Zitat von Cupra

PS: Man könnte ja auch jedem Piloten nicht nur ne Flugzeugnummer fix zuweisen, sondern auch nen Lasercode den er immer verwendet....

Wir haben dazu etwas in der Community SOP fixiert

Meist ist das Problem auch nicht BMS, sondern das eigene Setup.

Sehr schöne Arbeit, ,

Damit ist der Weg zum Pit garnicht mehr so weit

Hey Klaus, alter Weggefährte,

auch von uns alles Gute für Dich. Ich hoffe es hat sich mal wieder geloht ein Jahr rum zu bringen, auf gehts ins Nächste. (Und das ganz bestimmt mit viel Zeit am Falconhimmel)

Viele Grüße aus der Eifel

Ziri und Keule

Vielen Dank für eure Glückwünsche.
Es ist immer schön zu sehen das man nicht vergessen ist, nur weil man sich in der Community woanders rumtreibt

Gruß

Keule

Stingray:

Keine Angst nix Neues lernen zu müssen.
Der Air to Air Bereich wurde vor allem auf der KI Seite verbessert. Das wird wieder spanned werden die Taktiken zu testen und anzupassen.